Gibt es auch positive Erfahrungen mit dem 179 PS TDI ?

[Zeebulon]

Weiß jemand zufällig, ob das, was man mit VAG DPF sieht ("low press EGR closing", Wert geht bei starker Last auf "100%", ist also wirklich  closing und nicht  "open"), der echte Öffnungszustand des Ventils ist, oder nur der Sollwert? Sieht man also den Befehl oder die Auswirkung? 

 

Nachtrag: in Schweden sind wir übrigens auch gerade.

Bearbeitet 15. August 2023 von Zeebulon

[Maxka]

Hallo,  gibt es weitere Erkenntnisse?

 

Habe mir gestern einen T5, bj 10.2013 angeschaut, sieht sehr gut aus von innen und außen. 

Mache nur ein Kopf drüber wegen den negativen Erfahrungen mit dem Motor.

Er hat einen 2.0 TDI 179 PS, das gute ist das er das AGR Ventil in der Version D besitzt, ist 190 tkm gelaufen für 18.500 am Preis würde er auch noch was machen.

 

Was sagt ihr?

[ono99]

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Hallo Maxka,

 

wer soll dich hier von deinem Risiko freisprechen? Wenn es finanziell ausgeschlossen ist, einen neuen Motor einzubauen, kannst du nur die Finger davon lassen. Nur wenn der Motor (entsprechend spät) mal getauscht wurde, ist das Risiko überschaubar.

Unser Austauschmotor war gefühlt noch mal besser als der 1. Motor von 2011. Der BiTDI geht richtig gut, so lange er läuft. Ich trauer der Leistungsentfaltung jetzt noch hinterher und würde keinen Mono Turbo mehr nehmen. Zumindest zwischen dem 110KW TDI von 2023 und dem BiTDI vom T5.2 liegen Welten.

 

 

Bearbeitet 13. Februar von ono99

[IMMU]

Moin Maxka.

Ich habe so einen ( wie du im Profil siehst)

 

Wir habe jetzt 220.000 km runter ohne Probleme.  

Seit 40.000 km Laufleistung ist das AGR Typ D drin.

 

Am Sonntag geht`s wieder nach Lappland.

Ich hoffe er macht noch bis 350.000 km

 

Beste Grüße

Helmut