Motorschäden durch Regeneration des Partikelfilters?

[Haa2ee]

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Absolutely! Ist nur Interesse. Ich fahre meist entweder gar nicht oder 700km in zwei Tagen. Für die Kurzstrecke nehme ich das Fahrrad. Regeneration dann auf dem Sofa.

[Geoman80]

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😂👍

[FreeDriver]

Hallo, wahrscheinlich OT, aber mir fällt bei dem Thema "Regeneration" spontan ein:

Es wird zusätzlich Diesel verbrannt und was vorher im Filter gesammelt wurde wird nachträglich in die Luft geblasen🤧. Könnte man da nicht nach einer besseren Lösung suchen?

[MarBo]

Das stimmt ja so nicht. Der Russ im DPF wird pyrolysiert und ist dann nicht mehr da. Herausgeblasen wird jedenfalls kein Feinstaub. Wäre ja komplett sinnlos...

[Mat5]

ich will einfach mal berichten, fachlich beitragen kann ich nicht viel, ist einiges schon gesagt, aber vielleicht hilft mein Beitrag:

 

Fahrt ab München, Stadt, Ring, Autobahn ca 45 km

 

wollte die Aufbaubatterie laden und habe den Ladestrom / Generator Schalter betätigt

erhöhte Drehzahl liegt an, ca 1000 U / Min 

 

Beobachtung zum Ladestrom Schalter: "Schub" im Getriebe beim Anhalten, bleibt der Wahlhebel in "D" ,

so drückt die höhere  Leerlaufdrehzahl auf das DSG,

also besser an der roten Ampel auf "N" gehen, wenn man den Ladestrom Schalter gedrückt hat?

 

45 km später angekommen und angehalten

Ladestrom Schalter deaktiviert, nichts ändert sich

Drehzahl blieb hoch bei ca 1000 U / min, man hört das auch ganz gut 

Zündung aus (war das ggf  mein Fehler?) - Motor aus

Lüfter läuft extrem hoch 

Metallischer Brandgeruch, kein Rauch

ca 2 Min, dann Ruhe

 

Neu-Start nach ca 20 min Coffee Stop

Motor angelassen und Warnleuchte DPF an "Handbuch beachten"

Drehzahl "normal"

 

--> Jetzt kommt mein "Test":

Ladestrom / Generator Schlater betätigt ... mal so zum ausprobieren, was wird wohl passieren, kann auch sein, dass ich damit mehr Schaden anrichte :-((

Drehzahl geht sofort hoch 

 

Warnleuchte aus

 

 

 

[n.t5]

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Der Crafter hat eine Wandlerautomatik, kein DSG, mit einem extra Ölkühler.  Somit kannst du bedenkenlos die D-Stufe drin lassen.

Bearbeitet 26. Oktober 2020 von n.t5

[quirxl]

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Das ist bei uns auch so, also ausschalten im Stand funktioniert nicht akut, erst wenn man wieder los fährt und dann wieder anhält funktioniert Standgas und Start-Stop wieder normal.

 

Die Warnleuchte ging beim manuellen Gas geben nicht aus und erst mit dem Schalter? Das wäre ja sehr lustig.

[Geoman80]

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Wenn man nach dem betätigen des Schalters kurz etwas Gas gibt (ca. bis 1500 U/min), dann fällt die Drehzahl wieder auf normal.

 

Im Crafter Handbuch (online Version) steht unter - Praktische Ausstattung - Zusatzausstattungen - Tasten für Sonderaussatttung - Maximale Batterieladung

"Wenn die Funktion durch die Taste im Motorleerlauf manuell ausgeschaltet wird, reduziert sich die Motordrehzahl erst nach einem kurzen Gasstoß wieder"

 

Es kann sein, dass bei dir zu diesem Zeitpunkt gerade eine DPF Regerneration aktiv war und diese durch das abstellen des Motors unterbrochen wurde.

[Mat5]

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😱 sorry. Hab die Beiträge zum Thema DSG / Automatik gelesen, .... war ein Gedanken- Tippfehler. 

[Maffy]

Um das Thema mal wieder aufzumachen:

Gibt es eine Möglichkeit durch sein Fahrverhalten die Regeneration bewusst anzustoßen und noch wichtiger auch bewusst zu verhindern?

 

Ich gebe mir grad alle Mühe, dass der DPF wirklich durch-regenerieren kann, aber dat Ding will einfach nicht wie ich.

Fahre ich bewusst länger (speziell nach einem Kurztrip), springt er nie an, zumindest geht die Drehzahl nicht über 1000.

Dafür schaffe ich es fast immer, bei der 3 km-Kita-Tour den Düsenjet anzuschmeißen, wenn ich den Motor ausschalte 🙄

 

Ich wünschte mir echt einen Schalter oder eine Funktion zum Deaktivieren und Aktivieren (soweit es natürlich nicht zwingend ist).

Hat sich da mittlerweile jemand - entgegen meiner Erwartung - vielleicht doch was ausgedacht? 

 

Sorry, hab jetzt erst gesehen, dass ich im Crafter-Forum bin. Hatte das Thema über die Suche gefunden 😇🤗

 

Bearbeitet 6. März 2021 von Maffy

[MrHomn]

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Leider nein.

Du hast einen ganz begrenzten Einfluss: wenn Du sehr untertourig fährst, wird die Regeneration verhindert oder zumindest unwahrscheinlicher. Dann meldet sich der Bus irgendwann mit einer Warnleuchte, und das Handbuch sagt, Du sollst mal 15 Minuten im 4. Gang ca. 70 km/h fahren, damit er wieder regeneriert. Man kann die Regeneration damit aber m.W. nicht einfach so erzwingen. Und dass sich auf der Kurzstrecke durch untertouriges Fahren die Regeneration verhindern lässt, glaube ich auch eher nicht.

 

[Mario2u]

Wird eigentlich durch die Start/Stopp Automatik zb an einer Ampel die Regeneration unterbrochen, wenn der Motor ausgehen sollte und er sich gerade im regenerieren befindet? 😳

[habu01]

während der Regeneration funzt Start/Stopp nicht

[kultvan]

Hallo zusammen,

es wurde ja bereits einiges in diesem Beitrag geschrieben.

Also, bei meinen Handwerkerkunden, die die Funktion "Standregeneration" nicht mit bestellt haben (gibt es ja auch noch nicht so lange),

tritt bei denen, die sehr viel Kurzstrecke fahren, gibt es häufig das Problem der Ölmehrung durch mehrfach abgebrochene DPF Regenerationen.

Das Problem ist schlichtweg, die Regeneration startet und spritzt mehr Kraftstoff ein, damit die Abgastemp. höher kommt und

dadurch die Partikel im Filter verbrennen. Jetzt wird nach dem Start der Reg. diese abgebrochen, beim nächsten Start schon wieder usw.,

und jedes mal wird zusätzliche Kraftstoff eingespritzt, dieser landet dann zwangsläufig im Öl.

Dadurch bedingt mehr sich logischerweise das Öl und zusätzlich sinkt die Qualität des Öls (Schmierfähigkeit),

was dann ggf. zu Motorschäden führen kann.

Dies ist kein VW spezifisches Problem, sondern damit haben alle anderen Hersteller auch zu kämpfen,

da die DPF-Reg. irgendwo zu den aktuellen Abgas-Standards gehört.

VW war dann halt so clever und hat dies bei T6.1 und Crafter mit der optionalen "Standregenerations-Taste" 

hinbekommen und vom KBA auch freigegeben bekommen. Hat meines Wissens kein anderer Hersteller.

Der Grund, warum es beim Grand California nicht optional bestellbar ist, könnte evtl. sein, dass das KFG Steuergerät bereits zu viele Kanäle belegt hat.

Beim z.B. werkseitig bestellbaren Crafter 3-Seitenkipper mit KFG Steuergerät ist die DPF Taste auch nicht bestellbar,

da hier laut technischer Info alle Kanäle des KFG belegt sind (welche Aussage mich arg gewundert hat).

 

Schönen Sonntag

Gruß Sascha

 

Bearbeitet 14. März 2021 von kultvan

[FreeDriver]

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Habe ich auch schon festgestellt. Es leuchtet dann im Armaturenbrett das durchgestrichene A. Ist evtl. eine Möglichkeit zu sehen, ob Regeneration läuft. Bremse treten und sehen ob er aus geht.

 

Wann läuft der Lüfter

- bei abgebrochener Regeneration, klar

 

- auch wenn der Motor aus einem anderen Grund heißer geworden ist als üblich???  Hatte füher am Benziner PKW auch manchmal den Lüfter Laufen nach abstellen des Motors.

 

Frage: Motor abgestellt, Lüfter laäuft, aber es stinkt nicht_ ist dann  der Motor nur heißer geworden als üblich? Zum Bsp. nach Stopand Go oder längerer Bergauffahrt.

Bearbeitet 21. Mai 2021 von FreeDriver