T6 California Ocean - Umrüstung auf LiFePo

[Dauerurlauber]

Hallo Michael, 

Jetzt hab noch eine frage. Das Ladegerät von Votronic das du verbaut hast,  meinst du da den Ladebooster?

oder das Ladegerät für den Landstrom?

 

Gruß Markus 

[Tim_Jochen]

Hallo Markus, 

da Michael schreibt, dass es das Trennrelais ersetzt, muss es ein Booster sein. Bei denen gibt es solche, die auf der einen Seite eine LiFePo direkt ansteuern können und solche, die das nicht können. Wenn man das Original-Ladegerät belässt, sollte der Booster vermutlich auch so arbeiten, als sei er von lauter AGM-Akkus umgeben und der LiFePo muss mit seiner Elektronik dann aus dem Angebot, komme es vom Booster oder vom Ladegerät (oder auch vom MPPT der Solaranlage) was machen. 

Viele Grüße, Jochen 

[Dauerurlauber]

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Hallo Jochen,  

Vielen Dank  habs irgendwie überlesen. 

Ich möchte bei meinem Cali Ocean 2017 die Bord Batterie lassen aber die anderen zwei tauschen und dafür Lifepo4 2x 100ah oder 1x 200ah einbauen. 

Gruß Markus 

[Benno_R]

Hallo

obwohl ich selbst den Votronic 121230 im 6.0 mit orig 2x Agm nutze würde ich ihn definitiv nicht für Lithium einsetzen. Die lange hohe Last ist Feind der internen Sicherung…

 

lg

BR

[Dauerurlauber]

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Hallo,

Was würdest du für welchen verbauen den Victron mit 30A ?

Gruß Markus 

[Benno_R]

Hallo Markus, ja gibt wohl keine Alternative. Gut belüfteteter Stelle, mit dicken Kabeln nach Anleitung und nur mit direkter D plus Steuerung, dann funktioniert das auch gut

[toulouse]

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Hallo, bin nicht Benno aber Victron 12/30 mit 100Ah LiFePO ist habe ich ohne Probleme seit 9 Monate, ich denke 200Ah würde auch gehen aber das Laden dauert dann ziemlich lange ~8h. Aber du kannst ohne Probleme ein zweiten Victron  parallel schalten.

Grüße Paul

PS sehe grade Benno hat auch geantwortet, ich habe Victron mit Spannung Erkennung und das funktioniert hervorragend

Bearbeitet 20. September 2023 von toulouse

[Calimichl]

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Hallo Markus,

 

ist der Triple von Votronic. Für Landstrom bis 20A Ladestrom, Lichtmaschine  bis 30A Ladestrom und Solar bis 250 Wp in einem. 

 

Gruß, Michael

[Mojavecali]

Hallo,

ich habe einen VW California T6.1 Coast und überlege die beiden Boardbatterien durch Liontron Eisenphosphat Batterien zu ersetzen. Dazu habe zwei Fragen:

 

1. kann man auch nur eine Batterie ersetzten und die im Schrank demontieren, so dass man nur die Boardbatterie unterm Sitz durch eine Liontron ersetzt?

 

2. Laut Werbeaussage von Liontron müsste der Austausch der Batterie(n) ohne weiter Änderungen von Ladebosster Trennrelais etc möglich sein. Hat jemand Erfahrungen damit gemacht. Gint es wenn es grundsätzlich funktioniert Nachteile?

 

 

 

Vielen Dank!

LG

Matthias 

 

 

 

 

 

[Tim_Jochen]

Hallo Matthias,

 

da hast du viel Lesestoff hier - und ich denke, auch das Einarbeiten macht Sinn. Gerade wenn du das selbst machen willst, das Potenzial, einen Schaden anzurichten, ist nicht unerheblich.

 

Zu 1: Eine LiFePo4 und eine AGM stumpf parallel zu schalten, ist keine gute Idee. Beide AGM rauszuwerfen und statt dessen eine LiFePo4 zu nehmen, könnte von der Kapazität her gut passen, 150 Ah AGM kannst du mit 100 Ah LiFePo4 links überholen.

 

Zu 2: Egal was die Batteriehersteller schreiben, eine LiFePo4 hat eine niedrigere Ladeschlussspannung als eine AGM, d.h. Bordlader und Limaregler (der immer bei "Max Laden") liefern eine zu hohe Spannung., Die kann ein LiFePo4-BSM wegschalten, es bekommt aber der LiFePo4 nicht gut und theoertisch kann sich aus dem Sägezahn eine Schwingung ergeben. Geht, es geht aber besser mit einem DC-DC-Wandler mit LiFePo-Kennlinie, also einem Ladebooster. Zweites Thema: wenn das Trennrelais aufmacht, hast du das oben beschriebene Parallel-Gespann aus AGM und LiFePo4.

 

Aber das Thema hat je nach Fragestellung viele Facetten, viel Spaß beim Stöbern, viele Grüße, Jochen

[Mojavecali]

Vielen Dank!,

[FreeDriver]

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Wenn ich das Kabelgewirr unter dem Fahrersitz sehe.?......da will ich nicht ran.

 

Ich bewundere die Elektrobastler hier im Forum!,,,!!!!

 

Für mich gilt da: Never change a running System!!😄

Bearbeitet 13. Juli von FreeDriver

[wunderwuzi]

Zu 1.  Ja 

zu 2.  Ist aufgrund der Elektronic / Steuerung vom 6.1 nicht mehr so einfach/ ohne größeren Aufwand  zu realisieren

 

Bearbeitet 13. Juli von wunderwuzi

[Mojavecali]

Vielen Dank an alle!

 

man fragt sich wirklich warum das so kompliziert konzipiert ist. VW hätte irgendwann, aber spätestens mit dem California T6.1 auf Lithiumeisenphosphatbatterien umstellen müssen/sollen. Bei den aufgerufenen Preisen wäre das eigentlich eine zu erwartende Selbstverständlichkeit. 

[Tim_Jochen]

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Das ist ein bisschen wie vorne Sommerreifen, hinten Winterreifen. Kann man schon machen... 😬

Viele Grüße, Jochen