Luftfahrwerk | Goldschmitt oder VB | Voll (4K) oder HA (2K)

[geh.raus.und.spiel]

so ich habe mir ein paar Angebot eingeholt für VB. Einzig Terranger wollte beim T6 und DSG mit dem +30 mm Fahrwerk eine Lenkwinkelbegrenzung einbauen. Wird diese benötigt? Ich fahre die Serienbereifung und keine größere AT Reifen.

 

Gruss fabster

Bearbeitet 31. März 2020 von fabster

[Griffon13]

@Alle, welche bereits ein Luftfahrwerk haben.

 

Ändert sich was in Bezug auf die Schneeketteneignung? Ich habe ja extra die Ronalfelgen um bei 235/55R17mit Ketten fahren zu können.

 

Viele stören sich  an dem “Hängearsch”, welchen man mit Luftfahrwerk beseitigen kann. Ist dies aus aerodynamischer Sicht sinnvoll?

Hat jemand Erfahrung mit 

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?

Bearbeitet 3. Mai 2020 von Griffon13

[Gast]

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Ganz ehrlich, wenn du eine rund 3t schwere Schrankwand in den Wind hältst ist das hinsichtlich Aerodynamik völlig unerheblich, ob diese 2/3cm geneigt wird oder nicht.......

[geh.raus.und.spiel]

Und drin ist es!! Absolut geniales Fahren! Und die Autolevelfunktion ist klasse...

 

Kann ich nur empfehlen.

 

 

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[Griffon13]

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Ich hab es jetzt dort einbauen lassen. Firma kennt sich aus. Ich bin zufrieden.

Eingebaut 4C +30mm inkl. Auflastung auf 3.300 mit Serienbereifung auf Ronalfelge.

Nein.

 

Endlich mal den Arsch hoch bekommen

 

 

 

 

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Bearbeitet 19. Juli 2020 von Griffon13

[geh.raus.und.spiel]

Endlich keine Keile mehr 😃

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[hpk]

Ja, das Nivellieren ist wirklich ein Komfortgewinn ... wie das neue Fahrgefühl natürlich auch ...

 

[geh.raus.und.spiel]

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Ja war ja mit dem alten schon zufrieden, aber das neu ist wie PKW fahren 😀

[Griffon13]

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Es sei denn du trägst das falsche Trikot in der Nordkurve. 
Da hilft auch kein Autolevel...

[Griffon13]

So, nun sind die ersten 1.000 km gefahren.

Ein oft beschriebenes erheblich verbessertes Fahrgefühl, gegenüber dem Serienfahrwerk (bei mir mit verstärkten Stabis) kann ich bei leerem Bus nicht bestätigen. Es kann natürlich auch sein, dass ich zu unsensibel bin. Volle Beladung teste ich dann im Oktober im Urlaub. Allein wegen des Komfortgewinns lohnt sich der Einbau meiner Meinung nach nicht. (Preis/Leistung)

Wer temporär mehr Bodenfreiheit benötigt, ist mit dem VB +30mm super bedient.

Autolevel ist natürlich auch super. Aber es ging 10 Jahre auch ohne. 

Wo ich schon mal einen Kompressor mit Kessel verbaut habe, wollte ich eigentlich gleich einen separaten Luftanschluß verbauen lassen, um im Notfall mal einen Reifen aufzupumpen oder den Kühler freizublasen. Dies lässt VB jedoch nicht mehr zu! Es ist wohl im Winter zu Problemen mit zu viel Kondenzwasser gekommen.

[Gast]

Das Luftfahrwerk spielt seine Stärken vornehmlich bei hohem Grundgewicht nahe/über der 3t aus. Auch die Niveaunachführung bei hoher Hecklast, wie beim reisefertigen Cali üblich, wirkt sich günstig auf das Fahrverhalten aus. Die verstärkten Stabis hatte ich dennoch hinten nachgerüstet, was die Wankneigung positiv beeinflusst hat. Sehr komfortabel war natürlich das Auto-Level. Anderweitige Nutzung des Kompressors ist auch bei Goldschmitt nicht zulässig.

[Henar]

Ich hatte einen Einbautermin  (VB Suspension 4C) für Anfang Juli vereinbart. Kurz vorher kam ein Anruf, es gäbe Lieferschwierigkeiten, der Termin müsse verschoben werden. Jetzt das gleiche noch einmal beim darufhin um 2 Monate auf Anfang September verschobenen Einbautermin, auch dieser wurde wegen Lieferproblemen gecancelt. Seltsam. Hat jemand Informationen, was da los ist?

[Gast]

Frag doch mal bei VB direkt nach, was los ist. 

[AndyWIL]

Wir haben

im März die 4Kanal Goldschmittanlage verbauen lassen und waren jetzt erstmals in Urlauv damit. Großer Schreck: beladen mit 2 Personen für 14 Tage und Räder hinten zeigte die Fahrwerkswiegefunktion schon 3170 kg an. 🙈 zum Glück hatten wir gleich auf 3300 aufgelastet.

 

Er fuhr sich insbesondere in Kurven z. B.  Beladen den Großglockner hoch fast wie leer. Die Vorderachse hatte ordentlichen Kontakt und den Hängehintern kennt er nicht mehr. 

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[geh.raus.und.spiel]

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Meins wurde mitte Juli verbaut nicht direkt von VB aber alles gut...