Luftstandheizung zu kalt!

[phil82]

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Bei mir wurde es danach auch noch schwarz eingefärbt.

Man sieht kaum einen Unterschied zum Original.

[Kaasaa]

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Da kommt schon die warme Luft raus, nicht rein... Rein gehts in der Beifahrertrittstufe.

[Mark76]

Hallo,

ich habe heute bei 2 Grad Celsius Außentemperatur und geöffnetem Dach folgendes ermittelt. Das obere Bett habe ich hochgeklappt und den Datenlogger in der Mitte des Netzes (Einstiegsöffnung) platziert. Der Datenlogger hat alle 10 Sekunden aufgezeichnet. Alle 30 Minuten habe ich die Heizung um eine Stufe erhöht. Das Auslassgitter in der B-Säule ist noch im Originalzustand Werksauslieferung montiert. Die Regelhysterese im Arbeitspunkt lässt sich bei je 30 Minuten Laufzeit pro Stufe nicht ermitteln.

 

Stufe 1: 11 Grad
Stufe 2: 13 Grad

Stufe 3: 14,5 Grad

Stufe 4: 16 Grad

Stufe 5: 17 Grad

Stufe 6: 18 Grad

Stufe 7: 19 Grad

Stufe 8: 19,5 Grad

Stufe 9: 20,5 Grad

Stufe 10: 22 Grad 

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[stentor]

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Interessante Kurve. Wie erklärst du dir die negativen Schwankungen? Eigentlich sollte die Kurve doch treppenartig nach oben zeigen, wenn du immer im eine Stufe erhöhst. 

[Mark76]

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Gute Frage - ich bin mir auch nicht sicher. Evtl. regelt die Heizung ab oder die Drehzahl des Gebläses verringert sich und dann fällt kalte Luft von oben herunter. Dann wäre es teilweise die Regelhysterese.  Ich habe zu jeder vollen bzw. halben Stunde die Tür für ca. 6 Sekunden geöffnet und die Änderung vorgenommen.

[origade]

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Das folgt ja recht gut den Vorgaben unten - besonders die 1°-Abstufungen von Heizstufe 4-8, Natürlich ist bei offenem Dach eine Differenz zum

Sollwert da.  Also ich wäre damit zufrieden, wenn es reproduzierbar bei allen Aussentemperaturen so ablaufen würde.  Trotzdem: VW könnte mit

einfachen Mitteln eine Anpassung an das geöffnete Dach einbringen ->  Einfach den Dachstatus abfragen und bei offenen Dach einen

Temperatur-Offset addieren. Damit würde es ohne Hardwareänderung durch eine kleine SW-Änderung angepasst.

 

Vlt liest ja  mal jemand mit 😉  

 

gr origade

 

IDE12347-MAS01364-Heizstufen-Stufe 1,12.0 ∞C,10

IDE12347-MAS01365-Heizstufen-Stufe 2,14.0 ∞C,10

IDE12347-MAS01366-Heizstufen-Stufe 3,16.0 ∞C,10

IDE12347-MAS01367-Heizstufen-Stufe 4,18.0 ∞C,10

IDE12347-MAS01368-Heizstufen-Stufe 5,19.0 ∞C,10

IDE12347-MAS01369-Heizstufen-Stufe 6,20.0 ∞C,10

IDE12347-MAS01370-Heizstufen-Stufe 7,21.0 ∞C,10

IDE12347-MAS01371-Heizstufen-Stufe 8,22.0 ∞C,10

IDE12347-MAS01372-Heizstufen-Stufe 9,24.0 ∞C,10

IDE12347-MAS11827-Heizstufen-Stufe 10,26.0 ∞C,10

[byniki]

Sorry, wir sprechen hier über ein Fahrzeug, dass in meinem Fall über CHF 80'000.- gekostet hat. Ich hatte 2x das Problem mit der Schliessung des Daches. Beide male kam der ADAC (bei uns der TCS) und hat nur gelacht, das Problem ist zu genüge bekannt. Zudem hatte ich Probleme mit der Standheizung die bei kalten aussen Temperaturen nicht genügend heizt. Das Problem ist, dass der T6.1 im Gegensatz um T6 noch ein Lüftungsaustritt auf der Seite des rechten Vordersitzes hat welche den Termteratursenseror vorne im Beinbereich des Mitfahrers beeinflusst. Ich musste selbst darauf kommen und Abhilfe schafen. Bis jetzt habe ich von VW bezüglich dieser gravierenden Probleme (zumindest mit dem Dach) nicht gehört. Eine prompte und kompetente Lösung der Probleme würde mein nächster Kaufentscheid sicher beeinflussen. Bisher hat VW (bei und Amag) immer auf Vertröstung gespielt.

[Kaasaa]

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Den Luftauslass gabs doch identisch beim T6, die Software ist der (maßgebliche) Unterschied. Der sog. Service ist wirklich ärgerlich, keine Frage. Aber dreh das Gitter an dem Luftauslass mal um (siehe Rest des Threads hier). Wenn du auf eine Problemlösung seitens VWs mittels sinnvoller Softwareanpassung wartest, wirst du nicht glücklich. VW sieht das als Sicherheitsfeature gegen Geschmolzenes im Luftstrom und damit als Versicherung gegen Klagen an.

 

VG

[vonDunkelwald]

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Ich habe noch nichts offizielles gehört, dass die Heizleistung so miserabel ist wegen geschmolzenem. Wenn das so wäre, müsste es ja dauernd beim T6 auftreten. Also mir ist kalt - die Heizung geht öfters aus und ist wenn überhaupt nur in der Stufe 8,9,10 verwenbar. Ein Armutszeugnis.

[Kaasaa]

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Das stell ich nicht in Abrede, dass die Steuerung suboptimal ist. Unser Unmut ändert aber wenig dran, dass VW da kaum was dran ändern wird, die sitzen das halt aus. Wenn du die 25 Seiten aufmerksam liest, wirst du ein paar wenige Kommentare bezüglich geschmolzener Crocs o.ä. im T6 finden. Das Anwaltsbudget bei VW ist verbraucht, das werden sie nicht wegen nem Gummistiefel aufs Spiel setzen. Da sie eh nur Phrasen kommunizieren, wundert es mich auch nicht, dass da kein verwertbare Inhalt bei ist.

 

Interessant find ich dennoch die unterschiedlichen Wahrnehmungen von "absolut unbrauchbar" bis "passt bei -20 °C, man muss halt Gitter drehen und die Stufen 3-10 statt 1-5 nutzen". Gibt es weitere Streuungen bei den Heizungen oder eher beim Temperaturempfinden?

 

VG

[Hyperion]

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Schlussendlich darf man sich für diese Misere bei Califahrern, welche bei VWN Schadenersatz für geschmolzene Gegenstände gefordert haben, bedanken. 
Der Schuss ist dann wohl nach hinten losgegangen .....oder.....ins eigene Fleisch geschnitten!

 

Grüsse

Nicole
 

 

[Dieselschnüffler]

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Ich würde mir auch eine andere Heizkurve wünschen, allerdings finde ich dass bei -20° rughig auch die höheren oder sogar die höchste Stufe ok ist. Wie viele Calisten wollen bei Außentemperaturen von unter 20° im T-Shirt im Cali sitzen? Wenn dann mal ein Pulli Abhilfe schaftt, so what?

[stentor]

Heute habe ich mir den 3D-Druck von @Alessandro vorgenommen und damit eine Kennlinie aufgenommen. Diesmal auf Stufe 6 und im Vergleich zum 180°-gedrehtem Originalgitter. Gefällt mir ausgesprochen gut! 

 

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Nach dem Einregeln der Steuerung ca. 30 min nach Start bleibt der Luftauslass ziemlich konstant bei 84°C und die Innenraumtemperatur schwankt nur zwischen 20,5° und 21,5° C. 

 

An dieser Stelle danke nochmal an Alessandro für das 3D-Modell! Ich hatte nur ein paar Schwierigkeiten beim Einbauen - die Haltenasen waren zumindest für meinen T6.1 zu dick. Deswegen tune ich Alessandros Vorlage noch ein wenig und stelle die STL-Datei gern hier rein. (Alessandros Erlaubnis habe ich mir eingeholt.)

 

[Ronnie6]

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Cool, dann wäre ich auch nochmals Intressiert an der STL Datei 👍✌

[Tom50354]

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Was auch i.O ist.

Das kann man durch die Absenkung der Austrittstemperatur hinbekommen.  

Heisst aber noch nicht, dass man bei 24 Grad am Fühler ganz aufhören muss zu heizen! 

Das ist das Problem, aber es hat noch keiner erkannt, weil wir eben doch nur ein Haar in der Arschritze des Konzern sind.