9l Reservekanister im Ersatzrad

[Gast]

Hallo,

 

wie schon angedeutet habe ich die Idee einen Radkanister im Ersatzrad des Cali unterzubringen aufgegriffen und umgesetzt.

 

Der Radkanister ist ein 9l-Tank, der damals von BMW vertrieben wurde. Der Tank ist auf Ebay oder Ebay-Kleinanzeigen für ca. 80,- Euro öfters mal zu bekommen. Ich habe einen sehr gut erhaltenen Tank ergattern können.

 

Zunächst der Ausbau des Ersatzrades. Nach 3 Jahren zum ersten mal herausgenommen. Gewinde sind top in Schuss, hatte die aber gleich zu Beginn mit Keramikpaste behandelt. Der Luftdruck lag bei 2,6 bar, auch OK.

 

 

 

 

 

Der Kanister selbst passt völlig problemlos ins Ersatzrad.

 

 

 

 

Damit der Tank nicht lose im Ersatzrad herumfliegt habe ich eine Halterung eingesetzt. Alle Teile sind aus Edelstahl und mit Moosgummi unterlegt. Alle Muttern sind gekontert und mit Sprengringen unterlegt. Zusätzlich habe ich den Tank zu den Seiten der Felge abgepolstert, was aber wohl nicht nötig wäre. Der Tank sitzt bombenfest in Rad.

 

 

 

 

Befüllt habe ich den Tank mit 9l Ultimate 102. Zusätzlich habe ich von Fa. Wagner Bactofin beigemischt. Das ist ein Langzeitstabilisator und Tankschutzadditiv für Benzin.

 

 

Zum Schluss das Reserverad wieder problemlos in die Halterung geschoben und die Halterung verschraubt.

 

 

Der Tank liegt jedenfalls an einer optimal geschützten Stelle des Fahrzeugs. Im Falle eines Falles stehen 9l Sprit bereit.

Bearbeitet 13. Januar 2020 von ibgmg
Titelkorrektur

[Martin1967]

Markus,

Du bist mit Deinen Ideen - und den dafür entwickelten Lösungen immer wieder der Hammer 🔨 

Viele Grüße aus Rosenheim

Martin 

 

[Gast]

Hallo,

 

Hier mal noch eine Detailaufnahme von der Befestigung des Reserveradhalters. Ist bestimmt nicht jedem ganz klar, wie das Ersatzrad aus- und eingebaut wird:

 

-        Zunächst wird die linke Schraube gelöst und ganz herausgeschraubt. Man kann die Schraube nicht herausnehmen, sie bleibt in der Führung hängen

-        Im Anschluss wird die rechte Schraube herausgedreht. Der Halter legt sich dann auf den Kopf der linken Schraube.

-        Man dreht dann die rechte Schraube ganz raus

-        Nun kann der Halter leicht angehoben, nach rechts gedrückt und dann abgesenkt werden

-        Fertig, das Reserverad kann entnommen werden

 

Bei der Wiedermontage des Reserverades einfach umgekehrt verfahren:

 

-        Ersatzrad auf den Halter schieben.

-        Ersatzrad so drehen, dass das Ventil zugänglich bleibt (gelegentlich Luftdruckprüfung)

-        Halter hochdrücken und in die linke Schraube einhängen

-        Rechte Schraube einsetzen und festschrauben

-        Linke Schraube festschrauben

 

Ich behandle die Schraubengewinde leicht mit Keramikfett, damit sie nicht festrosten.

 

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Bearbeitet 13. Januar 2020 von ibgmg

[SvenHL]

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Das kann ich nur unterschreiben.

3 Daumen hoch !

[miq]

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Danke, eine Anleitung hätte ich tatsächlich schon einmal gebrauchen können.

 

Ein paar Anmerkungen von mir:

 

Das Reserverad ist schwer. Hakt man den Halter an der zweiten Schraube aus, klappt der Halter runter und knallt auf den Boden. Da kann man sich leicht die Finger quetschen. Ein paar Arbeitshandschuhe helfen ein bisschen, kann man immer im Bus liegen haben. 

 

Zwischen den beiden Schrauben gibt es eine Nut mit loch am Ende. Kann man auf dem Bild von Markus gut sehen. Dort kann man den Radschraubenschlüssel aus dem Wagenheber/Bordwerkzeug mit dem geraden Ende einsetzen und als Verlängerung benutzen. Das ist tatächlich auch so gedacht, das Werkzeug rastet sogar in dem kleinen Loch hinter der Nut ein.

 

Wenn man den Träger direkt auf den Boden absetzt zerkratzt dessen Lack, das kann dann rosten. Besser was unterlegen. Wenn der Träger unten liegt kann man den Radschlüssel nicht als Verlängerung einsetzen. Dazu muss der Träger etwas angehoben werden.

 

Das Gummi der Reifen rutscht eher schlecht auf dem lackierten Träger. Rausziehen geht einigermaßen, reinschieben ist schwierig. Wenn man etwas zwischen Gummi und Träger legt geht es Leichter. Im Cali hat man ja einiges dabei: Spüllappen, gefaltete Küchenrolle oder Klopapier oder eine kleine Decke. Auch Spülmittel kann helfen und dürfte den Reifen nicht angreifen.

 

Der Träger kann in zwei Höhen eingehängt werden, passend zur Reifenbreite. Ich hatte den Fall: 215er Winterreifen auf dem Bus, Reserverrad hat 235er. Schiebt man das schmale Rad in den Halter wackelt es. Mit wurde damals von @Andre65 hier geholfen:

Ich habe mir also im Baumarkt ein Brett (Balkonlatte für 1,19€) gekauft und das dann mit ein paar Kabelbindern (Kann man auch immer dabei haben) innen am Reseveradhalter befestigt. Hat knapp 1000km bis nach Hause gehalten.

 

Grüße

Miq

 

[Gast]

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Ein wichtiger Hinweis. Es erfordert wirklich etwas Kraft, damit der Träger nicht auf den Boden knallt. Umgekeht natürliche genauso, wenn der Träger wieder eingehängt werden soll (vor allem dann mit dem gefüllten Reservekanister). Es geht aber, da das Gesamtgewicht über den Drehpunkt des Halters verringert wird. Nur darauf gefasst muss man sein.

[Arnd2D2]

Super Idee mit dem Kanister, besten Dank für den Bericht. Es gibt übrigens von VWN einen Kunststoffgleit-Aufsatz, der zwischen Ersatzradhalter und Rad kommt, und das Einschieben des Ersatzrades deutlich erleichtert. War ganz früher mal Serie, wurde dann aber entfeinert. Bestell-Nr. habe ich gerade nicht im Kopf, ist aber spätestens im Tx-Board zu finden.

 

 

[Mick77]

Ich hätte Bedenken bzgl. der Sicherheit und etwaigem Garantieverlust. Was passiert im Falle eines Auffahrunfalls mit 
Brand des dort von VW sicherlich nicht vorgesehenen Kraftstoffes?? In manchen europäischen Ländern ist  die Mitnahme

von Kraftstoff generell verboten, auf den allermeisten Fähren sowieso. Für mich wär‘s nix...

[Alcali]

Wieder 10 kg mehr auf der Hinterachse, wo ohnehin jedes Kilo zählt...

[Gast]

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Ja klar, jegliche Veränderung am Fahrzeug führt zunächst formal zum Garantieverlust. Das steht so in den Garantiebedingungen von VW. Darüber gibt es zahlreiche Threads hier, die dieses Thema beleuchten und zu unterschiedlichen Meinungen kommen. Wenn ich da so meinen Cali betrachte, wäre es einfacher aufzulisten was nicht verändert wurde . Das hat aber, trotz großer Garantiereparaturen, noch zu keinem einzigen Konfliktfall geführt.

 

Wer da Bedenken hat, Finger davon lassen. Dann aber von allem, was das Fahrzueg verändert.

 

In den meisten Ländern ist es erlaubt, ebenso auf den Fähren. Außer auf Fähren nach Großbritanien, Irland, Island und Zybern. Kann man z.B. beim

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nachlesen.

Es sind 12kg. Die guten alten Reservetanks sind noch massives Stahlblech . Daher Auflasten, ist meiner Meinung nach sowieso ein muss beim Cali.

Bearbeitet 13. Januar 2020 von ibgmg

[MarBo]

Den Kanister findet eh keiner...

[Bulli53]

Der finnische Zoll findet den Kanister. Bereits in Zeiten in denen Estland noch Sowjetrepublik  war. 
Beim gleiten hilft eine richtig dicke Folie.. 

Der VW Schlüssel verlängert den Hebel, das Rad wird dadurch leichter. 
Für die Montage ist eine Knarre hilfreich, mit Schlüssel schraubt man sich einen Wolf. 
zur Montage/Demontage den Wagen auf keile fahren, dann ist mehr Platz zum Stauen des Rades.

 

Ersatzkanister braucht Niemand in Europa.😉
 

 

[Gast]

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Ich habe einfach meine Luftfederung hochgefahren 😂

So wie niemand ein Ersatzrad braucht. Deshalb habe ich jetzt 2 unnütze Zuberhörteile zuammengeführt. - mal - ergibt + 😁

Bearbeitet 13. Januar 2020 von ibgmg

[msk]

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Ja das sehe ich auch so!

Genau deshalb habe ich ein Ersatzrad "nachgerüstet" und hoffe es nie zu brauchen.

Ich bin kein ängstlicher Zeitgenosse ... ohne Ersatzrad fehlt mir dennoch was.

5 Räder sind besser als 4 😉

 

OT Anfang: könnte man bei - mal - ergibt + auch denken den Sprit in den Reifen zu füllen,? Spart zumindest Gewicht. OT Ende

 

Freundliche Grüße msk

[Bulli53]

Im Reifen ist schon das weiße, Kolumbianische kopfwehpulver.