T6 Kraftstoffvergleich Diesel (Standard/Premiumkraftstoff)

[Slide140]

Hallo,

 

das Video ist bekannt, es wird aber explizit nur vom Motor im Zusammenhang mit der Diesel Qualität gesprochen und das dieser mit Normalem Diesel keine Probleme hat.

Es wird aber mit keinem Wort die Abgasbehandlung und die Probleme mit Rückständen des im Normalem Diesel vorhandenen Bioanteils eingegangen.

 

 

Gruß Slide 

[Gast]

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So wie das auch bei Benzin mit Bioanteil ist. Auch darauf wird in dem Video mit keinem Wort eigegangen. Deshalb tanke ich nur Aral Ultimate 102. Der Benziner läuft damit absolut konstant, fast turbinenartig und nochmal merklich ruhiger als mit E5 oder E10.

[Gast]

Hallo,

 

und nochwas fällt in dem Video auf.

 

Der Hinweis, dass die meisten Hersteller die Kraftstoffe mit Bioanteil empfehlen, oder Mazda sogar E10 im besonderen empfiehlt, sehe ich eher als eine werbetechnische Entscheidung.

 

Denn der billige oder noch billigere Kraftstoff kommt beim Kunden besonders gut an. Der Spritpreis ist ja eine hochsensible Sache. Da wäre eine Empfehlung für einen teuren Kraftstoff ein klarer Wettbewerbsnachteil.

 

Mit keinem Wort werden auch die Umweltprobleme benannt, die die Produktion von Kraftstoffen mit höheren Bioanteilen anrichten. Das geplante E20 verschärft diese Situation dann nochmals deutlich. 

 

Nicht alle Hersteller agieren aber so. PORSCHE sagt ganz klar, man kann E5 oder E10 tanken, empfohlen wird aber min. 98 ROZ und möglichst gleich einen Kraftstoff ganz ohne Biioanteil zu nehmen. 

Bearbeitet 2. Februar 2020 von ibgmg

[Currywurst]

Die höheren Rückstände durch den Biodiesel, den ihr anführt,  müssten doch nachzuweisen sein?

 

die Hersteller jedenfalls attestieren ihren Biosprit eine bessere und saubere Verbrennung eben mit weniger Rückstände, weil der Sauerstoffgehalt im Biosprit höher ist....gut, dass sagt der Herstellerverband, muss ja nicht stimmen...aber habt ihr was zu diesem Thema?  

Bearbeitet 2. Februar 2020 von Currywurst

[Gast]

Da gibt es zahlreiche Untersuchungen im Netz, geöffnete Motoren, begutachtete Ventilsitze usw.. 

[Currywurst]

Ich finde einiges, aber leider keine wirklich  wissenschaftliche Studie die zwei Motoren zb vergleicht. Ich stoße auf Vollgasseiten oder Seiten der Biosprit Hersteller...unabhängiges finde ich jetzt nicht...mal sehen, suche später mal weiter....nur subjektive Laufruhe wäre mir zu wenig. 

[Slide140]

Kann ja auch jeder machen wie er möchte!

Fakt ist, was nicht drin ist kann auch keine Rückstände bilden.

 

Gruß Slide 

[Currywurst]

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ja, das ist erstmal ein guter Einwand. Aber die Hersteller des Biosprits schreiben ja, dass dieser besser verbrennt, weil er mehr Sauerstoff enthält. Das ist ja eben genau das Gegenteil....

Bearbeitet 2. Februar 2020 von Currywurst

[Gast]

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Und genau deswegen auch nur sehr kurze Zeit haltbar ist. Man spricht von ca. 60 Tagen, bis er sich zersetzt, entmischt.

 

Ich spreche allerdings auch immer aus von Otto-Kraftstoff und nicht von Diesel. Das unterscheidet sich natürlich erheblich und bringt beim Benziner wie gesagt einiges. Wie sich das beim Diesel mit den veredelten Kraftstoffen verhält, kann ich nicht beurteilen.

Bearbeitet 2. Februar 2020 von ibgmg

[SvenHL]

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Das klingt ja genau so logisch wie 

„Adelholzener - das Mineralwasser mit Sauerstoff“

 

da da hab ich mich immer gefragt, was mir Sauerstoff im Pansen bringt.

 

Ab heute weiß ich nun auch, dass Biosprit Sauerstoff enthält

 

🤪VG SVEN 

[Almroad]

Wie soll denn den Sauerstoff im Sprit gebunden werden? Das geht nicht! 

Er verbrennt sauberer, weil er nur soviel CO2 abgibt, wie die Pflanze im Wachstum aufgenommen hat.

 

Grüße Dirk 

[Andre65]

Der Sauerstoff ist im enthalenen Ethanol und Ether gebunden. Wer sich mal die chemische Formel ansieht, findet das "O" für Sauerstoff dort. Der Super Plus oder V-Power enthält zwar keinen Alkohol, dafür um so mehr Ether und damit auch gebundenen Sauerstoff. Gegen das Zersetzen wird ein Additiv dazugegeben. Das Problem des Entmischens gibt es nicht.

[paolaMTB]

Ich kann hierzu nichts Pseudowissenschaftliches beitragen, nur dass ich den Edeldiesel endlich einmal ausprobiert hatte. Von Shell. 

Am auffälligsten war zuerst einmal der Preis, 28 cent höher im Vergleich zum bisherigen diskontdiesel, das macht 20 Euro pro Tank. 

Dann könnte es schon sein, dass die Standheizung weniger stark gerochen hatte, jedoch ein besseres, ruhigeres Fahrverhalten fiel uns definitiv nicht auf. 

 

Ich werde weiter den Billigdiesel einfüllen. 

 

Liebe Grüße

Paola 

[Hyperion]

Hallo

 

Wie ich schon einmal geschrieben habe, denke oder vermute ich, dass man den Unterschied beim Handschalter deutlicher spürt. Ich kann def. früher hochschalten oder niedertouriger fahren,  ohne dass der Motor anfängt zu ruckeln. 

Kürzlich bei der Shell-Tanstelle hat mir der Angestellte zum V-Power gratuliert. Ich habe ihm dann wegen den Mehreinnahmen zurück  gratuliert. Er meinte dann, er meine das nicht wegen dem höheren Preis, sondern weil ich für meinen Wagen was Gutes tue. Sein Kumpel  habe eine Garage und der sieht dem Motor sofort an, was getankt wird. Er hat den Vergleich mit einer Raucher- und Nichtraucherlunge gebracht.  

Ich tanke weiterhin Premium-Diesel. Sparen kann ich bei anderen Sachen. 

 

Grüsse

Nicole

[Surflurch]

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Anscheinend ist inzwischen doch ein Bioanteil im Aral Ultimate enthalten. Wahrscheinlich hat sich wieder irgendeine Kennzeichnungspflicht beim Jahreswechsel geändert.

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