T6.1 California DCC Dynamikfahrwerk Tieferlegung 20 mm

[Elianimar]

Hallo,

 

für den neuen T6.1 California gibt es bei der Sonderausstattung

Fahrprofilauswahl "Drive Select" und adaptive Fahrwerksregelung DCC mit Dynamikfahrwerk

folgende Beschreibung:

Adaptive Fahrwerksregelung DCC mit Dynamikfahrwerk, inklusive Tieferlegung um ca. 20 mm (1BQ ).

Beim T6 gab es das Dynamikfahrwerk nur ohne Tieferlegung.

 

Wer hat denn genau diese Option bei seinem California (egal ob Beach, Coast oder Ocean) geordert und idealerweise das Fzg. bereits abgeholt, um hier mit Fotos den optischen Eindruck zu vermitteln?

Zu den Bildern ergänzende Infos wie z.B. Motorisierung, Getriebe, 2WD oder 4WD wären prima! Gerne auch die Fahreindrücke.

 

Insbesondere ist es interessant, ob der evtl. bekannte "Hängehintern" bei dieser Konstellation zu erkennen ist oder nicht.

 

Danke vorab in die Runde!

Elianimar

[Siggi]

Ich habe P7C Fahrprofilauswhl "Drive Select" und adaptive Fahrwerksregelung mit Dynamikfahrwerk geordert. Einen Cali tieferlegen, na ich weiß nicht. 😧 Auch wenn ich dann in die Garage käme - für mich keine Option. Aber das ist wieder so eine

Geschmacksache.

So ein Mist, Du hast Recht. Der ist tatsächlich 20 mm liefergelegt. Man sollte doch mal in den Details nachschauen. Jetzt ist es für eine Änderung zu spät und ich muß damit leben. Dann müßte in den Fahrzeugpapieren auch eine geänderte Fahrzeughöhe stehen, nicht 1,99m sondern 1,97m. Laß mich überraschen. Habe eine Probefahrt mit einem T6.1 Multivan mit dem gleichen Fahrwerk gemacht. Optisch ist der Höhenunterschied zum Normalfahrwerk kaum oder garnicht zu erkennen. 

Bearbeitet 13. Dezember 2019 von Siggi

[muhaoschmipo]

Das gab's zumindest beim Multivan auch schon im T6. 0, also mit Tieferlegung 

Funktioniert aber wirklich toll

Bearbeitet 13. Dezember 2019 von muhaoschmipo

[Siggi]

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Die Fahrprofilauswahl hat was. Von soft auf schlechten Straßen bis -na ja, nicht besonders sportlich- aber etwas härter für Autobahn und  bessere und kurvige Landstrassen. 

[muhaoschmipo]

Ich bin immer im Normal gefahren... Auf der AB oder mit Hänger dann Sport.. Das war schon deutlich spürbar... 

 

[Wurstblinker]

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Keine Sorge, der wird noch hoch genug sein.

Meinen Beach habe ich mit Standardfahrwerk geordert, den von meinem Kumpel mit DCC -20mm. Bin mal auf den tatsächlichen Unterschied gespannt.

[jumperger]

Weiss hier schon jemand mehr? Stelle mir auch die Frage zum DynamikFahrwerk.

[ActualProof]

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Weiss hier jemand mehr worüber?

[jumperger]

Ob es Sinn macht das DCC mit Dynamikfahrwerk zu ordern? Oder was man an Fahrwerk Zubehör ordern muss damit es Spass macht den California im Alltag zu bewegen, wissentlich dass es ein Van ist und ich nicht vorhabe damit auf dem Ring die Kurven unsicher zu machen.

Ich bin bei der Probefahrt einen T6.1 MV 110KW 4Motion gefahren. Der kippelte mehr als mein 5,0t Ducato mit 3,50m Höhe und Wohnmobil Aufbau. Mir wurde immer vom MV als einzigem Bus mit PKW ähnlichem Fahrverhalten geschwärmt.

[jimmirain]

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deswegen hab ich die verstärkten Stabilisatoren geordert.

[jumperger]

Verbessert das DCC mit Dunamik das Fahrverhalten nicht? Anscheinend sind die verstärkten Stabilisatoren nicht kompatibel mit dem Ordern von DCC.

[Kaasaa]

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Dito (ohne DCC, lässt sich damit nicht kombinieren), hat schon beim T4 geholfen. Aber gerade beim (DCC, Luft- oder Standard-) Fahrwerk scheinen die Geschmäcker weiter auseinander zu gehen, als ich es bei einem Bus für möglich gehalten hätte. Naja, so ein Luftfahrwerk ist sicher aus diversen Gründen fein, aber muss man wohl wie mit allem wissen, ob es einem das Wert ist.

Bearbeitet 8. Februar 2020 von Kaasaa

[jumperger]

ist DCC ein Luftfahrwerk ? Ich bin neu in der Caliwelt.

[Kaasaa]

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Ne, sorry, bin abgeschweift.

[jumperger]

kann mir jemand erklären welche Verbesserungen das DCC bringt und ob Dynamik besser ist als Standard?