Schaum am Öldeckel und im Öleinfüllstutzen

[heikosurf]

Hallo zusammen,

 

ist die Schaumbildung am Öldeckel und Einfüllstutzen eine normale Erscheinung beim T6/110kw TDI?

 

Die Suche hat bei 'Schaum' und 'Öl' nichts entsprechendes ausgeworfen.

 

Früher hätte ich sofort an die Kopfdichtung oder Probleme mit Kühlwasser im Öl gedacht aber bei den heutigen Fahrzeugen bin ich mir da nicht mehr sicher. 

 

Sollte ich das vom Freundlichen anschauen lassen?

 

Viele Grüße

heikosurf

Bearbeitet 1. Dezember 2019 von heikosurf

[Almroad]

Moin,

gibt es Nachbar Forum genügend Lesestoff. Soll wohl durch häufigen Kurzstreckenbetrieb kommen. Eine normale Erscheinung, so lange der Kühlwasserstand nicht geringer wird.

 

Schönen 1. Advent

[tykkelsen]

Sieht bei uns genau so aus, haben auch kein Kühlwasserverlust.

[Keinbaum]

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Hallo,

 

hat nix mit Kurzstrecke zu tun. Scheint ein typisches T6-Winterphänomen zu sein. Hatte unser letzten Winter auch und im Sommer sieht das dann wieder vernünftig aus. Hab diesen Winter noch gar nicht reingeschaut. Kühlwasser fehl jedenfalls nicht.

 

Gruß Frank

 

[bebbi1971]

Hallte schon mein 2016er Multivan. Oben im Einfüllstutzen sei der kälteste Punkt, wurde mir als Grund genannt. War dann bei wärmeren Temperaturen wieder verschwunden und passiert ist nichts weiter.

[heikosurf]

Alles klar. Vielen Dank für die schnellen Infos! 🙂

 

VG

heikosurf

[BulliSuse]

Bei mir auch zum ersten mal zu sehe.

Ein gewisses Unwohlsein stellt sich aber schon ein.

 

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[FreeDriver]

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...war bei mir im ersten Winter auch ein großer Schrecken.....

Der Cali lehrt uns, solche schockierenden Ereignisse gelassen hinzunehmen und der Verzweiflung zu trotzen.

 

Wer den Cali dann tatsächlich länger fährt, hat irgendwann diesen meditativen Gesichtsausdruck.

 

Achte mal drauf, wenn dir einer entgegen kommt....

[Californiger]

Na ja, erste Idee bei so einem Ölbild: war der Motor warm (also: nicht nur lauwarm, sondern länger gefahren, damit auch die letzten Reste von Kondenswasser verdunstet sind....)?

 

Und: wie lange ist der letzte Ölwechsel her, also nicht: nach Scheckheft (30t km.......)

 

My 2 cents

[BulliSuse]

Also ich schaue schon min 1 x im Monat einfach so nach dem Ölstand.

Bisher hatte ich das nicht feststellen können.

Wir waren jetzt aber auch 3 Wochen in Lappland unterwegs.

Max 80 Km/h, überwiegend dann natürlich untertourig und kalte Temperaturen, könnten auch die Ursache sein.

[cali2018]

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Bei mir gleich im 1. Jahr der absolute Schock, als ich das gesehen hab. Bei anderem Auto hätte ich sofort an undichtes Kühlwasser etc. etc. gedacht, nicht so beim Cali. Dann hab ich mich schlau gemacht und es ist ganz normal, da der Öleinfüllstutzen so weit oben ist und weg vom Motor als Wärmequelle. Im Winter kann ich 1000 km am Stück flott fahren und dennoch siehts es so aus. Zack Sommer, alles weg, ganz normal. Das ist auch nur ganz oben am Öleinfüllstutzen und kann mit nem Lappen entfernt werden, kommt dann aber bald wieder.

 

Mit dem Ölwechsel hat das aus meiner Erfahrung überhaupt nichts zu tun, sieht so auch in der Woche nach dem Ölwechsel aus bei mir. Und ich wechsel zudem immer alle 10.000 km das Öl und führe jedes Mal ne Ölanalyse durch und mein Öl ist top seitdem (als ich noch 20.000 km Intervall gemacht hab, war es komplett durch und verrust, einfach schrecklich). Dennoch der furchtbare Schlonz oben am Deckel, auch bei frischem Öl.

 

Bearbeitet 25. März von cali2018

[cali2018]

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Da bist du aus meiner Sicht eine absolute Ausnahme. Als ich das erstmals gesehen hab war ich auf nem CP und ich bin wirklich zu 10 Calis hin (war total durch den Wind damals) und jeder hat mir das bestätigt oder gar gezeigt. Manche meinten auch "ne hab ich net", dann gemeinsamer Blick rein und "okay hab ich doch". 🤣 Auch im Bekanntenkreis ist das bei 100 % so.

 

 

Bearbeitet 25. März von cali2018

[Flo83]

Das ist ja genau das Thema, das verdunstete Wasser... Es kann dort aus dem Stutzen halt schlecht weg. Also der Stutzen muss von außen warm werden, dann geht der Schlamm weg. Nur vom Motorwarm fahren geht er nicht weg, sondern wird im Zweifelsfalls erst mal mehr, weil das Wasser aus dem Öl verdampft und sich dann genau dort sammelt. Die neuen Motoren sind halt sehr dicht. Es dürfen keine Kohlenwasserstoffe mehr nach außen dringen. Die Luft aus dem Kurbelwellengehäuse wird ja auch dem Verbrennungsvorgang wieder zugeführt. Früher ging die einfach ins freie und das Problem gabs nicht. 

Aber da es zu vernachlässigen ist, ist es eigentlich egal ob da Ölschlamm ist oder nicht. Dass es vom Kühlwasserstand abhängt wurde ja schon ein paar mal genannt. 

 

VG

Bearbeitet 26. März von Flo83

[Bo209]

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Hmm … 🤔

Ich bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass da kein Wasser im Öl ist/war. Was man da sieht ist einfach kondensiertes Wasser aus dem Verbrennungsvorgang.
Über die Kolbenringe gibt es keine 100%-ige Abdichtung zum Kurbelgehäuse, und so gelangt eben das sehr wasserhaltige Abgas aus der Verbrennung ins Kurbelgehäuse, wo es dann an kalten Oberflächen kondensiert.

 

[Jorichter]

Blow-By ist vielleicht mal eine Suche wert