Original VW Marderabwehr: Zielkonflikt beim T6 California, Campen vs. Stromverbrauch?

[Zusi2]

Hallo zusammen,

 

damit ich(vielleicht) auch mal hilfreich sein kann, hier meine Info.

Unser Cali T6.1 hat heute von HV Mard den Marderschreck verbaut bekommen.

Als ich den Bus in die ( VW)-Werkstatt brachte, habe ich mit dem Mechaniker persönlich gesprochen und ihm auch die Bedenken( welche hier im Forum bezüglich, wenn am Landstrom hängend…) geäußert.

Er grübelte danach kurz und versprach es erst zu verbauen, wenn er zuvor getestet hat.

Heuet bekamen wir „grünes Licht“. Er gibt Strom ab, auch wenn er am Landstrom hängt.

Er meinte, dass das vor ein paar Jahren irgendwie anders( ich hab da leider null Ahnung) an die Batterien angeschlossen wurde. 

Viele Grüße,

Zusi2

[FreeDriver]

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1. und 2. Aufbaubatterie werden gleichzeitig geladen, da parallel geschaltet.

 

Und ja, die Starter bekommt bei Landstrom Anschluss Erhaltungsladen. Steht im Handbuch und habe ich auch so gemessen.

 

[msk]

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Hallo Zusi2,

 

Du hast ein Teil von HV Mard verbauen lassen, hier ist bislang von Teilen von KK die Rede gewesen.

 

Auf den ersten Blick schaltet das HV nicht ab, wenn der Motor läuft/Landstrom anliegt...

 

"Apfel und Birne" , beides Obst

"KK und HV", beides Marderabwehr

 

VG msk

 

[CampR]

Hatte im 5.2 MV und habe im T6 Cali den Mardersicher active, der wird direkt an die Batterie gehängt und schaltet sich ein, wenn die Lima aus ist (und umgekehrt). Schaltet sich wohl auch unter 11,8V Batteriespanung aus. Die Dinger laufen und laufen, kann ich echt empfehlen. Ok, der Einbau der "Brenner" erfordert ne Hebebühne und ca. 1 h Arbeit. Mit Kabelbindern und Schnellkleber. Nach einem zerbissenen KFZ keine Kompromisse mehr ⚡