DSG Anfahrschwäche (2019)

[Stefan63]

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Vollumfängliche Zustimmung!!

[rue-]

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Japp.
Da mach ich auch voll mit!

😂

Bearbeitet 31. August 2020 von rue-

[Borni1977]

Ist denn eigentlich der Fronttriebler auch betroffen? Wenn ich über eine gewisse Schwelle zu viel Gas gebe, schießt auch unser Fronttriebler plötzlich nach vorne. Aus den Beiträge habe ich rausgelesen dass nur der 4motion betroffen ist. Aber vielleicht ist das ja beim 4motion noch viel extremer.

[usariemen]

Na, alle Beiträge hast Du dann wohl nicht gelesen.

Aber es sind ja auch viele.

Ja, der Fronttriebler ist auch betroffen.

Meiner z.B.

Das Update habe ich bekommen und es stellt den Anfahr-Ruck ab.

Nicht mehr aber auch nicht weniger.

[Borni1977]

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Naja, ich habe über die Zeit immer die neusten Beiträge in mehreren Threads gelesen. Wusste aber nicht mehr ob ich gelesen hatte, dass der Fronttriebler auch betroffen ist. Deshalb hab ich nochmal gesucht, aber irgendwann aufgegeben. Das nur als Erklärung wie manchmal "blöde" Fragen entstehen können. Bin aber voll bei Dir, man sollte schon erstmal in den vorhandenen Informationen suchen. Diesmal hab ich einfach komplett den Überblick verloren, sorry.

 

Was mich wundert ist, dass dieses Problem von VW selbst bei den letzten T6 nicht vom Werk aus abgestellt wurde. Sollte es wirklich so sein, dass dieses Anfahverhalten eine Nebenwirkung der verschärften Abgasvorschriften ist und VW mit dem Update die Kunden zufrieden stellen will, es aber nicht offensiv kommuniziert, weil VW weiß, dass durch das Update die Grenzwerte nicht mehr eingehalten werden könnten, wäre das schon der Hammer.

 

Bearbeitet 31. August 2020 von Borni1977

[Grete56]

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Dann lies mal Thread 293 da habe ich genau das beschrieben.

 

GG

[Borni1977]

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Deinen Beitrag hatte ich ja im Kopf, habe Dich also indirekt zitiert. 😉

 

Es ist eben nur ein Verdacht, aber so ganz abwegig halte ich das nicht. Manchmal haben es die Autobauer ja heutzutage auch nicht mehr ganz leicht. Sie müssen sich entscheiden, ob sie den Kunden oder die EU zufriedenstellen wollen. Leider widersprechen sich oft die Wünsche der Kunden und der EU. 😉

Bearbeitet 31. August 2020 von Borni1977

[rue-]

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Wie kann ich denn einfach den thread suchen/finden? Gibbs ne Suchfunktion über threadno? 

[Grete56]

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Ich meine natürlich Beitrag 293 (steht oben rechts) zu diesem Thread

[origade]

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Ich fahr  die ZF8-Gang in 2. X3 Generation und jetzt auch den T61 seit Kurzem. Natürlich ist das ein Unterschied - BMW verbaut eine

ZF Wandler-Automtik und VW ein DSG. BMW hat sich immer geweigert, auf DSG umzustellen. Wenn ein  Hersteller wie BMW nicht auf das

aus dem Rennsport kommende DSG Getriebe umstellt, dann hat das einen guten Grund. Trotzdem ist das VW-DSG ein gutes Getriebe - nur

in den Anfahrphase ist die Wandler-Automatik smoother, das ist zumindest mein Empfinden.

gr origade

[Griffon13]

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Dein Beitrag ist 

 

Das geht wie in einem analogen Buch. Dein Beitrag war 333. Da blätterst du einfach 40 Beiträge zurück. 😜

[Forthradler]

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Das stimmt nicht ganz, BMW hat im M3 und 335i (weitere weiß ich gerade nicht) ein DCT vom Hersteller Getrag (jetzt Magna) verbaut. Zudem gab es im M5 ein AMT von demselben Hersteller.

Bei den Getrieben mit Wandlern als Anfahrelement bekommt man die Anfahrfunktion vom Wandler inklusive einer Momentenüberhöhung geschenkt - hat aber dafür andere Nachteile.

 

Gruß

Klaus

[rue-]

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So, mein Wagen war jetzt bei der Nachbesserung.

Soweit jetzt wesentlich besser:

 

1. Anfahrpause
ist immer noch etwas spürbar, aber gefühlt deutlich verkürzt. 

Meine Versuche gestern, aus dem Stand langsam auf eine Rampe/über einen Bordstein zu fahren, waren kein Vergleich zu zuvor: Inzwischen lässt sich das Gas soweit dosieren, dass auch beim Auffahren auf Auffahrkeile das „Lotto-Gefühl“ weg sein dürfte.

Ich will die nächsten Tage nochmals „schnelles Einfädeln“ an T-Kreuzungen testen.

Bei meinen bisherigen Strecken seit der Abholung war's mit der Anfahrpause für mich in Ordnung.

2. Springen
Das „Springen“ ist in der bisherigen Härte weg. Ein wenig Härte spür' ich noch, aber eben kein gefühltes „Springen“ mehr und die mit dem Rupfen am Antriebsstrang verbundene Angst, die Bodengruppe könnte auseinanderfallen, ist Geschichte.
Auch hier: bei meinen bisherigen Strecken erstmal OK.

 

3. Zurückrollen

Das gibt es jetzt nicht mehr: Wenn ich bislang an der Ampel die Bremse löste, stand der Wagen ruhig (frei?) oder rollte im Leerlauf leicht (rückwärts oder vorwärts, je nach Neigung der Straße).

Im Vergleich zu davor „schiebt“ der Wagen jetzt leicht nach vorn, wenn ich stehend an der Ampel die Bremse löse.

 

Das „Schieben“ der Automatik bei eingelegtem Gang und gelöster Bremse hat meiner Erinnerung nach Volkswagen (Audi) in den 80ern mal einige Millionen Dollar Schadenersatz in einer US-Produkthaftungsklage gekostet. Insofern darf man gespannt sein, ob das jetzt der letzte Stand der Steuerungseinstellung war. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte Mercedes damals in Reaktion auf dieses Verfahren die Automatik so verändert, dass bei stehendem Wagen und eingelegtem Gang die Automatik so lange blockierte, bis man einmal kurz auf die Bremse getippt hat. Möglicherweise sind die Schwaben einfach RisikoUNfreudiger und es gilt hier „den Niedersachsen sind wir psychisch nicht gewachsen“ ((aus „Mir im Süden“, dem

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)).

 

Ich soll die nächsten Tage nach der Abrechnung der Gewährleistung noch einen Rapport bekommen. Sofern sich aus diesem die konkreten Tätigkeiten ergeben, werde ich das gerne teilen. Ansonsten half mir der klassische BGB-Weg: Saubere Dokumentation von Mängelrüge und Nachbesserung. Und natürlich zuvor die Information, dass meine Einschätzung ein auch an anderer Stelle bekannter Mangel war.

 

Allen, die bislang noch Schwierigkeiten mit dem Verhalten ihres Wagens haben – ich wünsche Euch einen Händler, der selbständig die richtige Softwareversion kopieren kann oder was auch immer man da machen muss.

Bearbeitet 4. September 2020 von rue-

[Calimaso]

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Welche SW Stände hast Du den nun draufgespielt bekommen. Sind ja mehre Steuerungsysteme die da ineinandergreifen. Getriebe, Motor,....

danke im Voraus

 

[rue-]

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…muss erst warten, bis der Rapportzettel bzw. Bericht kommt.

Mein persönlicher Kontakt mit VWN reduziert sich auf die „Spät-Dame“ an der Abholtheke.

Sonst nur email (Mängelrüge), Schlüsselbriefkasten (Spät-Übergabe) und Telefonavis (Abholfertig).

Auskunftsgemäss erhalte ich einen Beleg, nachdem das mit VW abgerechnet ist.

Schön, wenn dort die Infos draufstehen, die Dich interessieren.

Bearbeitet 4. September 2020 von rue-