Sicherung für Laderaumbeleuchtung?

[Zeebulon]

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Siehe Foto oben: die Federzunge rechts drückt gegen das Schrankmaterial. Aber wie gesagt, am gleichen Material wie diese Steckerzunge ist an der anderen Seite auch ein Stecker-Pin. Denn ein sauberer Massekontakt sähe anders aus. (Wer allerdings behauptet hier, daß beim Cali alles "sauber" sei?)

Das mache ich sicher nicht, habe ich grade ja erst eingelötet und jetzt funktioniert's. Ohne diese Drahtbrücke jedenfalls konnte jegliches Leuchtmittel nicht funktionieren.

 

Aber du hast mich auf eine Idee gebracht: vielleicht ist die Diode wirklich hin, und der Übergang in den Diodenhimmel hat seinerzeit die Sicherung SC24 fliegen lassen.

 

Der Sinn erschließt sich mir immer noch nicht. Diese Soffitte da unten ist genau so eine wie Millionen andere. Warum sollte ausgerechnet deren Lebendauer länger sein? Hat VWN an dieser (verborgenen) Stelle seinen gesamten Willen zur Langlebigkeit kondensiert?

[Radfahrer]

Beim Ausbau des Lampenträgers (oder der Soffitte?, weiß nicht mehr genau) gab es bei mir einen Kurzschluß und die Sicherung war hinüber. Also besser vorher die Steckverbindung trennen.

[Zeebulon]

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Nur: wie trennt man die Steckverbindung vor dem Ausbau des Lampenträgers...? Einen Minibot ins Geschränk schicken?

Wie geschrieben: bei meinem T5.2 2013 ist es SC24, diese vorher ziehen. Einen Schalter gibt's wohl nicht, auf den Innenleuchten- und Trittstufenbeleuchtungsschalter vorne reagiert die jedenfalls nicht.

 

Das Leuchtmittel ist erst zugänglich, wenn man den Lampenträger ausgebaut hat. Ob man dann noch den Stecker zieht und das Ding gemütlich in die Hand nimmt, oder in gebückter Haltung im Gepäckraum hantiert, bleibt jedem pers. überlassen.

[Radfahrer]

...dann hat es bei mir wohl gefunkt bei Ausbau der Soffitte, ist schon ziemlich lange her

Bearbeitet 22. Juni 2020 von Radfahrer

[andreastrapp]

Also mir war die Soffitte an der Stelle im Heck ohnehin ein Rätsel: nicht hell genug, um irgendetwas zu finden und an der falschen Stelle platziert. Ich habe diese entfernt und mit Stromdieben die Kabel angezapft, durch das Geschränk nach oben verlegt und mit Schalter einen LED-Strip als Kofferraumbeleuchtung installiert. Jetzt entscheide ich, wann dahinten Tag ist. Vielleicht gefällt’s.

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[Zeebulon]

Drum habe ich auch dort eine viel hellere LED montiert. Jetzt ist wenigstens der Bereich des Calidrawers einigermaßen hell. Für den Bereich oben drüber gibt's ja rechts eine anschaltbare Innenleuchte, das reicht mir.

[akami]

Hallo Leute,

 

der Thread ist zwar schon etwas älter, aber ich kann diese Statements über LEDs und Dioden als Elektroingenieur nicht unkommentiert stehen lassen. 
 

Eine Diode ist eine „Einbahnstraße“ für Strom. Das bedeutet, dass der Strom nur in eine Richtung durchfließen kann, in die andere gesperrt wird. (Dass je nach Diode ca. 0,7 Volt abfallen, ist hier nicht wichtig. Soffiten wurden schon vor 50 Jahren im Auto eingesetzt, da gab es noch keine Dioden im Auto und die sind auch nicht vorzeitig verschlissen)
Deshalb sind die Versuche am Labornetzteil auch vermutlich gescheitert, da Plus und Minus falsch angeschlossen war. Damit geht nicht einmal eine Soffite mit Glühfaden. Eine LED-Soffite nun ist ihrerseits eine Diode, die eine Polung hat. Wenn man also die LED-soffite falsch herum einlegt, dann geht es nicht (außer, man brückt die im Lampenträger eingebaute serienmäßige Diode). Also: Bitte brückt nicht die Diode! 
 

Zu dem Problem, dass eine nachgerüstete LED-Soffite nicht mehr nach Zeit (es sind tatsächlich ca. 15 Minuten) aus geht, habe ich eine Lösung gefunden. Meine LED-Soffite zieht ca. 80mA. Ich habe zwei Widerstände mit je 220 Ohm parallel zur Soffite gelötet. Darüber fließen zusammen ca. 100mA, was insgesamt knapp 200mA ergibt. Ab diesem Strom funktioniert auch das Abschalten nach Zeit und die Beleuchtung geht beim Schließen der Heckklappe sicher aus. Damit sparen wir immer noch deutlich gegenüber einer 10Watt-Soffite. 

 

Ich hoffe, das hilft dem Einen oder Anderen, der den Beitrag über die Suche findet.

 

Viele Grüße,

Stefan

 

 

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[Spetzi]

Hallo, auch wenn der Faden schon etwas älter ist, möchte ich hier ein heute bei meinem T5.2. Beach aufgetretenes Problem und hoffe um HIIIIILFEEEEE!

Ich habe meine Blei-Bordbatterie heute gegen eine Supervolt 100ah LIFEPO4 getauscht - erstmal 1:1 mit dem Trennrelais drinnen (war mir nicht sicher, ob ich das in den LIFEPO4 Thread schreiben soll...). Schau mir das mal an und entscheide dann, ob ich einen Ladebooster einbaue (habe noch 'unintelligente' LIMA). Grundsätzlich funktioniert das Laden, die App zeigt mir alle Werte schön an, soweit bestens. ABER, beim Polklemmenaschließen dürfte ich die Sicherungen der hinteren Innenbeleuchtung (alles LED) geschossen haben und ich habe auch keinen Strom in der 12V-Dose in der B-Säule. Die anderen 12V-Dosen hinten haben aber Saft!

Ich habe alle mir bekannten Sicherungen (Motorraum vor Startbatterie, sogar die heavy-duty Sicherungen unter der Startbatterie, die SB/SC Sicherungen im Armaturenbrett unter dem Getränkehalter und alle Sicherungen unter dem Fahrersitz) 3x angesehen, jede Sicherung herausgenommen und sogar mit dem Multimeter geprüft. Finde keine defekte. 

Leider sind alle Stromlaufpläne die ich hier so gefunden habe, nicht mit meinem Beach (BJ09/2011) kompatibel.

Hat jemand noch eine Idee?

 

Würde mich über zielführendes Feedback sehr freuen (auch über einen passenden Stromlaufplan....).

Vorab vielen herzlichen Dank!