Schneeketten für Dummies

[Wolle27]

Auch wenn ich glaube, dass Deine @FRoBERT Rechnungen mit Einpresstiefe und Reifenbreite richtig sind, so bist Du doch mit 3. und 4. auf der sichern Seite, was den Platz nach innen zum Dämpfer angeht.

Zu 3.: Es gibt auch von Pewag eine Kette mit dem gleichen Prinzip, die nicht nach innen greift und die etwa 50€ günstiger ist, als die König, bzw. die RUD Centrax:

Pewag Servostar RSC, für Deine Reifengröße müsste es das Modell 880 sein.

Das Gefummel (man muss sie selbst anbringen) mit den Kunststoffteilen als Felgenschutz zu 1. und 2. wäre mir persönlich zu umständlich, die Ketten sind ja eh nicht soo leicht zu händeln, wie Du selbst schon schreibst.

Zu 4. finde ich noch das Argument wichtig, dass das Packmaß geringer ist, die Verpackung auch recht flexibel, um sie leichter unterzubringen und dass das Gewicht niedriger ist, zumal man die Ketten auch häufig mitschleppt, ohne sie zu benutzen.

[FRoBERT]

Hallo @Wolle27,
vielen Dank für den Tipp für Pewag Servostar RSC und die weiteren Argumente für die Michelin Easy Grip.
Da die Stahlketten auch nicht ewig halten und lt. Erfahrungsberichten die von außen befestigten Ketten auch einfach mal verloren gehen können, tendiere ich nun ebenfalls zu Michelin Easy Grip.
Zumal die Teile wahrscheinlich nur selten zum Einsatz kommen, macht diese Variante durchaus Sinn und man könnte theoretisch fast 4 Stk. zum Preis von einer König k-summit kaufen.
Ich gehe davon aus, dass du deine noch nicht im Einsatz hattest, da die Schneelage diesen Winter ja eher bescheiden ist. Welche Felge hast du montiert?

Viele Grüße
Frank

[Wolle27]

Richtig, noch konnte ich sie nicht testen.

Ich bin Ende dieses Monats zum Skifahren in Österreich und vermutlich noch je einmal im Februar und März. Wenn ich sie benötige, werde ich hier sogleich berichten. 

 

Ich habe sie

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bestellt, ist mit 109€ inkl. Versand laut Idealo immer noch der günstigste Preis. Die K-Summit, bei Idealo derzeit bei 403€, kostet aktuell mehr als das dreieinhalbfache.

 

Ich fahre aktuell die gleiche Reifengröße wie Du (235/55 R17) allerdings auf schwarz gepulverten Stahlfelgen.

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Die abgebildeten AT Reifen habe ich (noch) nicht, die kommen vermutlich Ende 2023/Anfang 2024 rauf. Ich verfolge hier noch Berichte von anderen Caliboardern, wie sich Komfort und Abrollgeräusch ggf. verschlechtern und ob mir das die Optik dann wert ist.

 

[nofraghein]

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Vorsicht beim Vergleich von Äpfeln und Birnen!

235/55 R17 haben den fast gleichen Umfang wie 255/45 R18!

Woher der Unterschied mit der Erlaubnis für das eine aber nicht das andere kommt, kann ich Dir nicht sagen.

[FRoBERT]

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Hallo nofraghein,
ja genau, da der Umfang annähernd derselbe ist, müsste man so vergleichen können. Ein 225/55 R17 hat dagegen einen deutlich geringeren Durchmesser.
Warum die einen Kombinationen eine Zulassung haben und die anderen nicht, ist wirklich fraglich.
Unter

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(die Abstände sind nicht verifiziert!) kann man sich austoben

 

[lampla]

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Wie war der Urlaub und die dazugehörigen Textilketten? Ich werde mir die Dinger für den nächsten Winter auch zulegen, denke ich.

Ich bin ja ein Ganzjahresreifen-auf-Alu-Fahrer, Berliner halt 😉 Ich nehme mal an, dass es deswegen keine Beschränkungen gibt, oder?
Grüße und einen schönen Sonntag Euch!

 

Bearbeitet 5. März 2023 von lampla

[lampla]

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Die sehen echt schräg aus. Als wenn vergessen wurde die neuen Pneus auszupacken 😉

[f.schulz]

Tja Optik ist irgendwie medizinisch rein.🙂

Die machen ihren Job bestimmt auch auf Schnee ganz ordentlich, auf Eis bestimmt gar nicht und nach 5km Straßenfahrt ohne Schnee hängen die in Fetzen rum. Nur meine Prognose....

 

Wenn Schneeketten, dann gleich richtig. Irgend etwas von Ru, Pe, Kö oder anderen Herstellern sollte natürlich drauf stehen. 

Sind bei mir trotz 4Season oder Winterreifen im Winter immer dabei. Gebraucht habe ich die in 40 Jahren 1x weil sie in CH vorgeschrieben waren.  

 

Selbst als aktiver Wintersportler im ganzen Alpenraum bin ich mit diesen 4S (Vektor) immer gut durch die Winter gekommen und im Sommer sowieso. Gebe zu, dass ich kein klein Schumi bin aber beruflich immer allzeit unterwegs war so um die 80tk p.a. Ab und an waren bei den Firmenwagen neu halt Sommerreifen geliefert worden, dann habe ich diese Wechselorgie über mich ergehen lassen, bis die wieder runter waren dann kamen wieder die 4S dran. 

 

Unterschiede zum WR habe ich beim 4S nie ausmachen können, im Sommerbetrieb würde ich sie nicht für Raser oder Sportautos > 200km/h empfehlen. Da kommen sie gefühlt >180km/h auf trockener Straße an ihre Grenzen ohne gefährlich zu werden.

 

Grüße

F.S.

 

Bearbeitet 6. März 2023 von f.schulz

[Wolle27]

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Hallo @lampla,

bin gerade gestern aus den Alpen zurück, habe wie im Februar dieses Jahres und viele Skiurlaube zuvor die Ketten nicht benötigt und kann somit leider keine Aussage zur Funktion treffen. Das Einzige, was ich bestätigen kann ist, dass sie weniger wiegen und weniger Stauraum einnehmen, als normale Ketten, auch weil sie flexibler sind (wie eine kleine Tasche kann man sie noch in eine Lücke stopfen).

Ich fahre auch Ganzjahresreifen und bin auch hier ein Fan von Michelin (Crossclimate 2). Habe mir damit bewusst eine Schneedecke auf einer Schräge gesucht und konnte easy anfahren (für die Kettenmontage hatte ich keine Zeit). Zugegebener Maßen mit Allrad. Die Reifen haben jede Menge Grip (Schnee, Sand, feuchte Wiese) und sind dazu im normalen Fahrbetrieb auch noch leise.

[uechtel]

Schneeketten für Dummies, hier sollte ich richtig sein. Vergebt einem Forumneuling, wenn das Thema schon anderswo behandelt wurde, ich habe für die Kombination "Schneeketten + 4Matic" nichts gefunden. Ich habe den Thread durchgelesen und bin etwas irritiert, weil öfter mal von 4x4 Ketten die Rede ist. So weit ich das Bedienerhandbuch verstehe, dürfen aber auch beim 4Matic Ketten nur auf die Vorderräder montiert werden? Macht man was kaputt, wenn die auf alle vier Räder gezogen werden, oder was ist der Grund?

 

Ist mein erster Allrad und weil die erste Tour in den Schnee gehen soll, bin ich auf der Suche nach geeigneten Ketten. Braucht man heutzutage ja nur noch eher selten (in 20 Jahren bislang viermal), aber wenn es gerade ganz dick kommt und man dann ohne Ketten nicht weiter kann oder darf, steht man dann ziemlich dumm da. Insofern brauch ich kein High End und bin auf der Suche nach einer preiswerten Lösung auf ein Angebot gebrauchter PEWAG brenta-c 4x4 XMR 76 V gestoßen. Nun bin ich wegen der Aussage in der Bedienungsanleitung etwas irritiert, macht das Sinn, die zu kaufen?

[tonitest]

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Dafür müsstest Du beim Benz oder Daimler mal nachfragen 😉

[uechtel]

Shit, ja Motion mit Matic verwechselt. Ist auch schon übel momentan hänge ich noch zwischen den zwei Welten.

[Wolle27]

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Ich bin nicht 100%ig sicher, ob ich Deine Frage richtig verstanden habe, versuche mich trotzdem mit einer Antwort:

Mit einem Paar Schneeketten auf der Hauptantriebsachse (beim Cali vorne) bis Du auch mit Allradantrieb sehr gut gerüstet. Kann mir außer Extremstbedingungen (für die man dann auch andere Fahrzeuge braucht) keine Situation vorstellen, wo 4 Ketten an einem Fahrzeug Sinn machen, weder in den Alpen, noch in Skandinavien. 
Auch die sogenannten 4X4 Ketten bestehen immer nur aus einem Paar und zeichnen sich dadurch aus, dass sie meistens als robuster und für den Offroadeinsatz beworben werden. Ob das stimmt oder ob es Marketing ist, weiß ich nicht.
Wie schon gesagt: Meiner Meinung nach kommst Du mit guten Schneeketten auf der Hauptantriebsachse im Winter überall gut durch. 
Beim Cali sind eher andere Dinge zu beachten (z.B. Abstand zum Dämpfer je nach Radgröße), aber das hast Du ja bestimmt schon gelesen. 

[Sir_Tobi]

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Genau so ist es. Ketten auf die Antriebsachse. Die 4x4 Ketten haben i.d.R. verstärkte Kettenglieder und dadurch - Achtung - einen geringeren Freilauf innen. Je nach Rad-Reifen-Kombi kann es da beim Cali schon mal eng werden.

Ketten auf der Hinterachse dienen lediglich dazu zu verhindern, dass in steilen Abfahrten (theoretisch) das Heck anfangen könnte dich zu überholen 🤣. Habe ich allerdings bei vernünftiger Fahrweise noch nie erlebt, fahre allerdings auch immer mit guten (echten) Winterreifen. Daher kann ich mir dies nur auf sehr stark vereisten Strecken vorstellen. Und da sollte man im Hinblick auf die 3 Tonnen Gewicht ohnehin so vernünftig sein und den Streckenabschnitt meiden oder eben auch mal warten bis gestreut wurde.

Grüße aus dem tollen Neuschnee ⛷️😎

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Bearbeitet 25. Februar von Sir_Tobi

[uechtel]

Danke euch, ok dann habe ich Klarheit. Werde micch jetzt also auf die Suche nach was passendem machen.

Zur Ergänzung, wir haben 215/60 R17 auf Stahlfelgen, wie ich die bisherigen Beiträge verstanden habe, sollte da die Kettenstärke dann wohl eher nicht das Problem sein.