T5 Ölanalysen bei Ölcheck; Übersichtstabelle

[Pumuggel]

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Gude Robert,

wie soll denn der Langzeittest aussehen?

Ggf. kann ich da ja schon was dazu beitragen. Siehe Tx-Board.

 

Gruß

Stefan

[radlrob]

i gude,

Gute Frage. 100.000km ohne Wechsel, wär doch mal eine Ansage.

 

TX-Board? Da drüben kenne ich mich nicht so aus, habe auch beim Suchen nichts finden können. Hast Du evtl einen Link bitte?

 

(Habe beim Suchen aber gesehen, dass der Frontalbeitrag dort auch mit Interesse zur Kenntnis genommen worden ist.)

 

Edit: aber auch generell, ohne 100.000km, würden mich Meinungen und vor allem Erfahrungen dsbzgl interessieren. Ich bin da eher skeptisch, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

[exCEer]

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Hallo Robert,

das wird wohl auf ewig ein Geheimnis bleiben, ob es da eine "Zusammenarbeit" gibt.

Aber letztlich liegt die Dienstleistung der Fa. oelcheck ja darin, dir als Kunden den Zustand deines Öls mitzuteilen. Und den Messwerten traue ich ehrlich gesagt, habe aber natürlich auch keine Möglichkeit, Öl aus derselben gezogenen Probe noch von einem anderen Labor untersuchen zu lassen.

Wo es eine recht große Schwankungsbreite gibt ist die Bewertung des jeweiligen Analysten - die 8/9 Leutchen da bei oelcheck sind da nicht unbedingt auf einer Linie unterwegs.

 

Häufigster Beanstandungsgrund bei den Ölanalysen ist ein überhöhter Kraftstoffanteil im Öl. Überhöht ist für oelcheck bereits ein Eintrag von rund 5%. Aber auch Motoren mit einem Kraftstoffeintrag von 10 oder 15% haben interessanterweise keine erhöhten Verschleisswerte - sie werden aber natürlich von oelcheck mit einem deutlichen Wechselhinweis gebrandmarkt. Ich denke das müssen die auch einfach machen, um nicht einen zivilrechtlichen Händel zu riskieren.

 

Ausprobiert mit dem "nie mehr Ölwechsel" hat es bisher taxibus im t5-board, allerdings hat er die Feinstfiltertechnik von Trabold eingesetzt; da wird nur alle xxtausend (ich weiß das Intervall nicht aus dem Kopf, ich meine 30tkm) der Feinstfilter getauscht und die Verlustmenge durch ein spezielles Additivpaket aufgefüllt. Das Öl im Motor (R5 TDI mit 96KW + DPF) war bei der letzten Analyse 41405km gelaufen und hatte 16,5% Kraftstoffanteil - die Verschleisswerte waren trotzdem völlig unauffällig. Soviel zu den Reserven vom Öl! Wie das dann allerdings nach 100tkm mit dann rund 40% Dieselanteil im Öl ausgesehen hätte wage ich nicht zu prognostizieren...

 

Leider verliert sich die Spur vom taxibus seitdem, daher weiß ich nicht was draus geworden ist.

 

Eins steht fest: Sollte auf einer längeren Urlaubsreise mal unerwartet die Bimmel "Service jetzt!" kommen braucht man überhaupt nicht in Panik zu verfallen und kann das ganz in Ruhe in seiner heimatlichen Werkstatt erledigen lassen (oder selber machen, soll es ja auch geben ).

 

Viele Grüße

Jochen

[exCEer]

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Hallo,

kleine Korrektur/Ergänzung meines Geschreibsels:

 

Taxibus hat das sauber bis zum Ende durchgezogen, ich habe es nur nicht sauber dokumentiert. Es gibt noch 5 weitere Ölanalysen, bei der letzten ist das Öl 115tkm (kein Schreibfehler!) gelaufen bei einer Gesamtlaufleistung des Motors von 207tkm. Kraftstoffeintrag lag da bei 24%, also nix mit 40 oder so. Bedeutet, dass der Diesel/Biodiesel ab einem bestimmten Anteil im Motoröl offenbar wieder rausdampft, denn der Kraftstoffeintrag hat sich über diese lange Öleinsatzzeit nicht linear verhalten.

Verschleissmäßig hat der Motor diese Trabold-Kur jedenfalls hervorragend verhalten - der T5 wurde von Christian/TAXIBUS verkauft, weil er einfach von dem VW-Service bzgl. anderer Komponenten maßlos enttäuscht war.

 

Wer die ganze Story lesen will:

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Viele Grüße

Jochen