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Offroad Bereifung ohne Höherlegung


Averso

Empfohlene Beiträge

ich hatte den AllSeason Contact ohne AT oder ATR. Zu weich, nicht haltbar, überfordert für das schwere Auto...

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Bearbeitet von ojnssn
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Und bei #163 steht auch noch was zu dem Conti CrossContact ATR in 235/55 R17

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Fährst du den Reifen noch, oder bist du schon auf einen anderen gewechselt?

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Hi, ja hab den Reifensatz nach wie vor gerne im Einsatz. Der Reifen läuft bei mir als „Urlaubsbereifung“ für längere Reisen. Habe die Reifen seit April 2019 im Einsatz, da durchgehend bis zum Wechsel auf Winterreifen, inkl 3 Wochen Norwegen. In 2020 für ca 3 Monate im Einsatz, dabei 3 Wochen Dolomiten und Trentino mit vielen Passfahrten. Gesamtfahrleistung aktuell ca 15tkm. Verschleiß trotz nur 2WD sehr unauffällig und gering ohne Ausbrüche, kein Sägezahn, Aussenschultern komplett intakt. Das schon im Neuzustand genannte positiv unauffällige Abrollgeräusch und guter Nassgriff gilt auch jetzt noch. 
Für mich nach wie vor eine gute Wahl!

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Prima, dann wäre das ja durchaus eine Alternative für den Michelin.

Danke für deine Feedback.

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Moin zusammen,

 

Ich konnte heute auch meinen 6.1 aus der Werkstatt abholen. Alufelgen sind die berühmt berüchtigten P69 in schwarz matt mit BF Goodrich KO2 in 255/55/18. Der Bus wurde nicht höhergelegt, einzig eine Lenkanschlagsbegrenzung musste verbaut werden

 

Hier dann noch ein paar Fotos:

 

 

 

 

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Bearbeitet von milkamann
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ich würde sagen, dass er etwa 25 mm höhergelegt wurde 😉

 

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ok... Punkt für dich 😁

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Schicker Bus, so wird meiner auch aussehen. Planst du die Reifen ganzjährig zu fahren? Im Falle eines Wechsels muss ja jedesmal der Tacho angepasst werden, wenn auch nur elektronisch.  Ich überlege momentan wegen drei Reifensätze (Sommer/Winter/AT) 😲

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Heho,

 

Da bin ich mir selber noch nicht so sicher. Die Reifen konnte ich günstig gebraucht kaufen (2 aus 2017, 2 aus 2020). Ich wollte erstmal antesten, auch so wegen Lautstärke, Fahrverhalten etc ... bis jetzt gefällt es mir ganz gut soweit. Die Reifen haben ja auch das Schneeflockensymol, kannst also theoretisch auch das ganze Jahr fahren. Tacho wurde angepasst, aber mit VCDS ja selber kein Problem das anzupassen.

 

Gruß

Michi

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Moin zusammen,

 

2 Sardinienurlaube mit zuletzt abgefahrenen Flanken in der Normalbereifung - und zugegeben auch die geseikelten Geschosse meiner Mitfahrer - 😉 haben mich beschließen lassen, dass jetzt auch eine abseitsstraßentaugliche Bereifung her soll. 

 

Problem: ich weiß, dass Reifen schwarz und rund sind, mehr eher nicht🙄Monatelang habe ich den Trööt hier durchstöbert, andere Trööts durchstöbert, und Calibekannte mit Fragen genervt. Die einzig eintragungsfreien Varianten mit den 17Zöllern und Latitude Cross oder Conti Crosscontact ATR wären völlig ausreichend für meine Fahrkünste und Anforderungen gewesen....aber irgendwie wollte ich gerne was „Cooleres“🙈.  Weil mein Cali aber nach wie vor in die Garage passen soll, schied die Seikelvariante aus, ebenso wie aus anderen Gründen die Luftfahrwerksvariante. 

 

Und wie jetzt zu einer Lösung kommen? Die Tipps, die hier sinnvollerweise zum Thema gegeben werden, lauteten ja alle: „TÜVprüfer fragen, dem das Vorhaben erklären, ggf diese und jene Unterlagen beibringen“..für mich nicht realistisch. Ich war weder jemals selbst beim Tüv, noch kenne ich da einen Prüfer noch wüsste ich, was ich dem sagen sollte. Und besser nicht sagen sollte. 🤔 Tachoangleichung, Lenkeinschlagsbegrenzungen...Alles böhmische Dörfer für mich. 

 

Als ich schon aufgeben wollte, machte mich 4Cheers auf eine Firma in Erfurt aufmerksam, die Lösungen für Techniklegastheniker wie mich parat hat. Nach dem Motto: „normal“ abgeben und „feddich“ inklusive Eintragung und allen erforderlichen Arbeiten wieder abholen. Die Firma „Tuning-Bus“ von Danny Grüning. 

 

Sofort habe ich mich in diese Felgen verliebt😍:

 

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und die dazu passenden BF Goodrich AT 

 

 

Nach kurzem gedanklichen Hin-und Her zu Kosten/Nutzen/Fahrkünsten habe ich die Gedanken  einfach erfolgreich verdrängt 🙄. Diese Woche hatte ich dann den Termin in Erfurt.Was soll ich sagen...

 

GEIL😎 

 

Perfekter Service, mittags abgeben, nachmittags komplett fertig inkl. Eintragung wieder abholen. Nette und versierte Beratung (hatte 4Cheers und Radrenner dabei, die das glaube ich noch besser beurteilen konnten als ich 😬) Alternativen, Zusatzideen, Kaffee...Und das Beste: Danny Grüning hat selbst einen Cali (Coast), so dass er auch abseits der Technik weiß, wovon die Rede ist. 

 

Insgesamt ein Rundumsorglospaket. 👍 Ich finde das Ergebnis genau so, wie ich es mir erhofft hatte und freu mich voll. 😊 Und sehe nun dem nächsten Sardinienurlaub freudig entgegen🥰

 

2.04m misst mein Cali jetzt hinten an der Markise als höchste Stelle. 18Zoll und 255/55 sind schon ganz schöne „Trümmer“ und heben ca 2,5cm an. Um hinten den typischen Hängehintern zu beseitigen und eine bessere Höhe insbesondere hinten zu haben, kamen noch original Schwerlastfedern von VW mit hinein. Insofern passt meine Lösung jetzt nicht ganz zum Threattitel - aber interessiert vielleicht hier trotzdem. 

 

Auf der ja recht ausgiebigen Rückfahrt nach Haus habe ich festgestellt: Die Reifen sind massiv leiser als ich mir das vorgestellt hatte. Und die Kombi fuhr sich für mich völlig problemlos. 

 

Zuhause angekommen passte es dann superknapp um ca. 0,3 cm in die Standardgarage mit Schwingtor, bei abmontiertem Innengriff. Mit viel Angstschweiß. 

 

...“zufällig“ hatte der Tuning-Bus-shop dann noch einen schwarz gepulverten VW Heckträger (den „Schönen“), den ich kurzerhand noch montiert bekommen konnte. Dazu passend habe ich mir dann prollmässig noch schwarze VW Embleme an Front und Heck machen lassen, wenn schon, denn schon🤓.

 

Das Ergebnis seht selbst😇

 

Begeisterte Grüße

Frauke

 

 

 

 

 

 

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Glückwunsch zum neuen dicken! Sieht richtig fett aus jetzt, kein Vergleich zu den vorherigen Salamirädchen!

 

Chris


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Glückwunsch 👍🏻, ein fast perfektes Automobil 😃

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Glückwunsch!  Sieht wirklich toll aus! 

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Man gut, dass die Aufkleber nicht mehr auf der Lauffläche waren. :;;D:

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