Warnlampe "Vorglühen"

[Otto Mayer]

Hallo !

Schon vor 2 Jahren hatte ich im Urlaub mal das Problem, dass die Vorglühlampe dauerhaft brannte, allerdings ohne Einschränkung der Fahreigenschaften.

Letzte Woche war es wieder soweit, dieses Mal lief das Auto allerdings nur noch im Notlauf Modus, es hat kaum noch Gas angenommen.

Beide Male hatte ich das Auto in der Werkstatt. Es konnten damals wie auch jetzt keine Fehler gefunden bzw. ausgelesen werden. Nach einer pauschalen Löschung des Fehlerspeichers funktioniert alles wieder.

Da es bald wieder auf größere Tour geht, bin ich natürlich etwas verunsichert.

Hat jemand eine Tipp, was ich im Vorfeld noch überprüfen könnte?

 

Ich will mir auf alle Fälle ein Gerät mitnehmen, mit welchem ich die Fehler auslesen und eventuell auch löschen kann. Es soll ein Gerät sein, welches ohne zusätzliche Geräte (Laptop oder Handy) auskommt.

Kann da jemand eine Empfehlung aussprechen?

 

Herzlichen Dank!

 

Otto

[Gast]

Könnte entweder ein nicht sichtbarer Marderschaden sein oder eine der Vorglühkerzen, hatte ich gerade beim Fiat. Trotz Ohmmessung die defekte Vorglükerze nicht gefunden, also alle getauscht und weg war die Fehlermeldung.

[KielCamping]

Hatte ich so auch nach einem Marderschaden. Schau mal, manchmal sind es nur winzige Löcher in den Unterdruckschläuchen die zu sporadischen Fehlern führen. Aber irgendwas sollte die Leuchte doch wohl im Fehlerspeicher hinterlassen, oder?

Grüße

 

 

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[redone]

Hallo,

die Vorglühkontrolle leuchtet, außer beim Vorglühen, nie allein. Bei Notlaufbetrieb muss im Datenspeicher ein Eintrag sein.

 

Grüße

Charly

[JTT]

Hatte das Problem auch, bin in die Werkstatt gefahren, dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen und Ursache war die Drosselklappe. Vorglühlampe hatte geleuchtet, und der Wagen nahm kein Gas mehre an, lief nur noch im Notlaufprogramm.

VWN hat auch eine TPI im System, und zwar ist eine Serie von Drosselkpappen fehlerhaft. Dies wurde bei mir ohne Probleme auf Garantie getausch, Wagen war dafür 2 Tage in der Werkstatt. Um an die Drosselklappe zukommen, wurde die Stoßstange komplett demontier, Schlossträger gelöst und noch einiges abgebaut.

Jetzt keine Fehler / Probleme mehr festgestellt.

 

Gruß Jens

[exCEer]

Hallo Otto,

wo in RLP bist du denn zuhause?

Vielleicht lässt es sich ja einrichten, dass mal jemand mit VCDS auf deinen Cali schaut - dann weißt du auch gleich, welches System man immer dabei haben sollte. Zum Betrieb reicht ja ein kleines Notebook...

 

Ich tippe auf einen defekten Bremslichtschalter, der bei Kälte klemmt. Aber das ist 90% Glaskugel.

 

Gruß

Jochen

[Otto Mayer]

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Und trotzdem passiert es ;-)

 

In der Werkstatt habe ich daneben gestanden als der Fehlerspeicher ausgelesen wurde - keine Meldung - da ist man ziemlich ratlos.

Bis jetzt ist allerdings auch nichts wieder passiert - der Cali läuft.

Nach Marderhinterlassenschaften habe ich vergeblich gesucht. Kein Biß, kein Haar, keine Spuren.

Ich habe mir jetzt so ein

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bestellt, da kann ich zumindest mal gucken ob was angezeigt wird bevor ich in der Werkstatt bin, und der Vorführeffekt erneut eintritt.

 

Für weitere Ratschlage bin ich aber stets dankbar.

 

HG

Otto

[Nendoro]

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Hallo Otto,

 

Fehler zu löschen macht überhaupt keinen Sinn. Außer, dass dabei wertvolle Informationen für die Werkstatt verloren gehen, passiert nichts.

 

Sporadisch auftretende Fehler und deren im MSG abgelegte Codes, werden nach einer bestimmten Anzahl von Fahrzyklen selbständig durch eine Softwarefunktion ("Verlernzähler") gelöscht. Es sei denn, sie treten erneut oder statisch auf. Treten Fehler auf, welche einen Notlauf bedingen, so handelt es sich in der Regel um eine programmierte Schutzfunktion für den Motor und seiner Baugruppen. Ein Zündungsreset reicht in den meisten Fällen aus, um die Fahrt bis zum nächsten Auftreten des Fehlers fortzusetzen. In einigen Fällen kann auch eine Klemme 30 Reset hilfreich sein (Batterie ab- und anklemmen).

 

Wurde denn das Fahrzeug bei einer Vertragswerkstatt ausgelesen? Welche Laufleistung hat dein Fahrzeug?

 

Grüße

[Otto Mayer]

Hallo !

 

Mein Cali hat jetzt 180 000 km auf dem Tacho und wie schon oben beschrieben - es konnten keine Fehler gefunden werden. Ich habe mir jetzt ein

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zugelegt. Heute habe ich es mal angeschlossen, es werden keine Fehler angezeigt und der Cali läuft ohne Probleme. Ich werde also abwarten was passiert.

 

HG

Otto

[Nendoro]

Hallo Otto,

 

zu dem von dir erstandenen OBD Tool kann ich nichts sagen. Fraglich ist aber, ob dieses Tool die tatsächlich notwendige Diagnosetiefe erreicht. Die Frage ergibt sich aus der Erfahrung mit anderen (günstigen) OBD-Werkzeugen, bei denen genau das der Fall war: nicht ausreichende Diagnosetiefe. Wenn die vorherigen Scans mit einem geeigneten Tool gemacht wurden, dann steht wohl tatsächlich nichts im Speicher. Möglich ist das schon. exCEer hat ja ein Beispiel genannt.

Im Falle eines erneut auftretenden Fehlers empfiehlt sich dann die sofortige Fehlersuche (solange der Fehler auftritt, bzw. anliegt.) Vielleicht schaut man sich bei der Laufleistung auch einfach mal die Messwertblöcke des DPF genauer an.

 

Im Hinblick auf eine evtl. bevorstehende Tour würde ich jede Gelegenheit nutzen, um nochmal ausgedehnte Probefahrten zu machen, um so vielleicht den Fehler zu provozieren.

 

Gruß und gute Fahrt

[howdy]

Hallo, das hatte ich auch schon, Grund war ein Marder, welcher die Kabelverbindungen (gleich unter der Windschutzscheibe) ausgesteckt hatte (Mitte oben bei geöffneter Motorhaube). Wieder zusammenstecken-fertig. Auch den Unterdruckschlauch zum Turbo würde ich prüfen- es reicht ein mickriges Löchleinfür ein Leistungsabfall.

 

 

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[sapto]

Hallo zusammen, vielen Dank für die tolle Info. 

Ist mir vorgestern auch passiert auf dem Weg in den Urlaub. Nach Rücksprache mit dem Autohaus Pontiller in Lienz konnte ich kurz vorbei fahren und checken lassen (haben einen guten Job gemacht!)

Wie erwähnt war es der Bremslichtschalter, der zum blinken der Vorglühlampe führte. Jededoch gab es noch einen Fehlerspeichereintrag bezüglich Ladedrucksystem, das überprüft werden muss. Mit der Vermutung, dass der Turbolader defekt sei. Wir sollten dies baldmöglichst komplett kontrollieren lassen und bei Leistungsnachlass halt wie beschrieben kurz anhalten. Werde berichten wies weiter geht. Etwas mullmig wars mir dann schon beim Weiterfahren

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[Nendoro]

Hallo @sapto,

 

die Ursachen für eine Ladedrucküberschreitung liegen sehr oft bei der VTG des Turboladers, bzw. deren schadhafter Ansteuerung. Oft klemmt die Verstellmechanik der variablen Turbinenschaufeln, was am Ende dann den Tausch des Laders zur Folge hat. Wer VCDS zur Verfügung hat, kann hier mit der sogenannten "VTG-Gymnastik" evtl. vorübergehende Abhilfe schaffen, oder zumindest optisch kontrollieren, dass die Verstellung zügig und ohne zu klemmen arbeitet. Hierzu werden per Diagnoseinterface mehrere Funktionstests hintereinander durchgeführt.

Über die grafische Echtzeitausgabe (VCDS) der entsprechenden Messkanäle kann man den Fehler ggf. auch darstellen. bzw. beobachten/aufzeichnen. Genauer und aufschlussreicher ist hier die Diagnose mit einem Oszilloskop. Die Vorbereitung der Messung/Probefahrt ist hier jedoch aufwändiger (lohnintensiver), sodass diese Diagnosemöglichkeiten leider oft nicht genutzt werden. Aufgezeichnet wird dann zum Beispiel der zeitliche Verlauf von Ansteuerung des Magnetventils für die VTG, Lagerückmeldung der Druckdose am VTG (Poti), Ladedruck etc......

 

Da Du den Scan bezahlt hast, wäre auch der Ausdruck des selbigen interessant? Daraus geht in der Regel hervor, wie oft und wann der Fehler das letzte Mal auftrat. Eine Löschung der Fehler ist meist kontraproduktiv und macht eigentlich nur dann Sinn, wenn der alte Scan abgespeichert/gesichert wird.

 

Gruß

 

 

[redone]

Hallo Sapto,

zuerst die Unterdruckleitung zum Turbolder prüfen. Evtl. Marderbiss. Bei einer minimalen Undichtigkeit, kann der Fehler als sporadischer Fehler hinterlegt werden. Ist im Unterdruck-Strang zum Turbolader keine Undichtigkeit, kann man sich weitere Prüfarbeiten sparen, dann klemmt die Leitschaufel Verstellung des Laders. Solltest du bis jetzt noch nichts gemerkt haben, keinen Kopf machen, die klemmt halt mal kurzzeitig und dann wieder nicht. Sollte der Motor mal in Notlauf gehen, anhalten, Zündung aus, Zündung ein, ist in 99Prozent wieder ok. Tritt dieser Effekt jedoch öfter auf, dann Lader tauschen oder reparieren lassen.  Gruß Charly

[sapto]

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Vielen Danke für deine Rückmeldung und Beschreibung des weiteren Vorgehens. Ich werde das mit der Werkstatt besprechen bzw. so ansprechen. Beim Autohaus Pontiller frage ich höflich nach dem Scan bzw. einem Ausdruck davon. Soweit ich mich erinnern kann, waren es 2 Mal vermerkt, dass der Motor in den Notlauf ging. Nochmals Danke und Gruss