Kupplung gedrückt halten bei Motorstart

[calimerlin]

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Hallo,

 

Solange du dabei nicht vergisst beim Starten die Kupplung zu treten,

Sollte das in Ordnung sein.😁

 

Beruhigende Grüße,

 

Stephan

[Gast toppits]

Ich nicht, aber meiner Frau ist das passiert. Opfer war ein Bushaltestellenschild und der Schaden war um die 3000 EUR inkl. Schild. So eine Anzeige bzw. Funktion rettet Schilder....

[acamper]

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Hallo tdi,

ziemlich sicher sogar, wie in diversen Beiträgen schon genannt.

 

Wenn du wirklich für dein Ausrücklager etwas Gutes tun willst, dann solltest du auf deinen linken Fuß achten.

Der sollte beim Warten auf "grün" Pause haben.

 

Soll heissen: Oftmaliges betätigen der Kupplung ist ok, dafür ist es ja gebaut.

Aber mit getretener Kupplung an der roten Ampel zu warten ist sicher suboptimal.

 

Ich konnte das schon häufig als Beifahrer selbst bei langjährigen Fahrern beobachten.

 

In diesem Sinne

gute Fahrt

Franz

[tdi-power]

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Deshalb erkennen andere Fahrzeuge eine Gangwahl und starten erst garnicht bei eingelegtem Gang.

Unser letztes Auto (ein Espace 2006) ließ sich bei eingelegtem Gang nicht starten. Nur bei Leerlauf oder gedrückter Kupplung + Gang lief dieser an.

 

Bei unserem zweitwagen (ein Audi a4 2007) lässt sich in jeder Stellung das Fahrzeug starte, was aufjedenfall ein Sicherheitsmangel ist.

 

Das vorspringen ist mir seit ich das Auto habe auch mehrmals passiert, somit schätze ich die Sicherheit.

 

Nur hätte ich es gerne so wie beim Espace weil das einfach Optimal ist (auch was die Sicherheit angeht)

[hjd]

und übrigens, wenn nie die Handbremse gezogen wird verschleisst sie nicht aber rostet sich fest. Volle Punktzahl. Was verschleisst bitte bei einer angezogen Handbremse wenn ich nicht fahre?

 

Definitiv: Kaputt geht das ganze nicht wegen Kupplung drücken oder Handbremse ziehen. Und ich höre normalerweise auch das Gras wachsen.

[mischtonmeister]

Wenn wir schon bei Handbremse sind, ich mach das so:

 

Parken auf Ebene: Bremse gedrückt halten, Gang raus, Motor aus, Handbremse anziehen, Bremse loslassen.

Parken am Hang: Bremse gedrückt halten, 1. Gang rein (wenn sehr steil dann R, und wenn supersteil noch zusätzlich Lenkung stark Richtung nächstliegendes Hindernis eindrehen, z.b. Leitblanke, Fels oder Hauswand etc. Wichtig: Nienienie Richtung Gegenfahrbahn!), Motor aus, Handbremse anziehen, Bremse loslassen. (In dieser Reihenfolge wird das Fahrzeuggewicht vom Antriebsstrang genommen)

 

Losfahren: Kupplung drücken, Motor starten, Gang rein, Bremse drücken, Handbremse lösen und ab die Post.

 

Handbremse benutze ich immer, vom nicht benutzen wird sie auch nicht besser. Und die Kupplung ist zum drücken da, Reifen zum rollen und der Tank zum betanken.

 

lgi

[iMike]

....ist das nicht seit knapp 10 Jahren aus Sicherheitsgründen bei allen Automobilherstellern funktionell so?

[acamper]

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High,

 

hääää, wieso 10 Jahre ?

 

Ich habe sozusagen in der "Steinzeit" den Führerschein erworben.

 

Schon damals war es Standard die Kupplung vor dem Starten zu treten.

 

Ich mach das bei allen Schaltern, damit gibt es keine Überraschungen und Hindernisse bleiben heile......

 

Natürlich ist keiner von einem Blackout gefeit.

 

Ich glaube mit der zunehmenden Anzahl von mehr oder weniger sinnvollen "Assistenz-Systemen" werden Probleme ähnlicher Art nicht weniger.

 

Das Auto hat nur Sensoren, der Fahrer aber hat ein Hirn, bzw. sollte eins haben und auch benutzen.

 

Wenn ich daran denke dass jemand in einem einspurigen Tunnel gewendet hat, nur weil die Tussi vom Navi das empfiehlt ! ! !

 

Nachdenkliche Grüße und gute Nacht

Franz

[iMike]

@ acamper: sorry, da hab ich mich falsch ausgedrückt. Ich meinte, seit etwa 10 Jahren ist es systemtechnisch so, dass sich der Anlasser nicht dreht, wenn die Kupplung nicht gedrückt wird. Früher konnte ja einfach der Schlüssel gedreht werden, der Anlasser drehte los, wenn da ein Gang eingelegt war, passierten die schlimmsten Sachen.