Kühlschrank geht beim Motorstart aus - Problem der Zusatzbatterie? Trennrelais?

[freemind01]

Hallo liebe Bulli- Gemeinde,

 

auch ich möchte mich ganz kurz vorstellen und um eure Hilfe bitten. Wir sind eine junge Familie mit einem kleinen Kind und haben vor ca. 2 Jahren einen gebrauchten California T5.2 Comfortline Baujahr 2013 erstanden.

 

Folgendes Problem besteht bzgl. der Elektrik. Bereits auf unserer Norwegen Tour vor 1 Jahr ist es mehrmals passiert, dass wir das Fahrzeug nach ca. 3 Tagen Standzeit nicht mehr starten konnten, sodass danach das Trennrelais unter Verdacht ausgetauscht wurde.

Zudem wunderten wir uns bereits damals dass der Kühlschrank immer mal wieder von alleine ausging. Jetzt konnten wir reproduzierbar feststellen, dass dies beim Motorstart passiert. Dies scheint nicht der Fall zu sein wenn die Zweitbattiere nach einer Fahrt vollständig geladen ist.

 

Ich habe ein kurzes Video vom Camper Unit Display gemacht um die vorherrschenden Spannungen und Ströme zu zeigen, in der Hoffnung, dass irgendjemand eine Idee hat woran es liegt und was wir da machen könnten - der letzte Besuch bei einem WV- Händler aufgrund einer anderen Angelenheit war eine Odysee...

Dropbox - 20170702_195329.mp4

 

p.s. kennt jemand eine gute Bulli- Werkstatt im Raum Stuttgart?

 

Besten Dank schonmal im vorraus!

[PaulMZB]

Servus ... freemind01 (?)

 

Nun, da sag ich erst mal "Willkommen", hier bei den verrückten Calinisten und allzeit gute Fahrt

 

Zu deinem Problem:

Was mir auffällt ist, dass deine CU für die Camperbatterien nur 11,9 V anzeigt. Das ist m.E. zu wenig. Was sagt deine Starterbatterie? Die sollte ggf. auch recht schwach sein.

Ob evtl. von den Camperbatterien Strom zum Motorstart zur Starterbatterie rückfließt, ist mir nicht bekannt.

Für die Stuttgarter VW Werkstatt kannst Du "pupsili" oder "EMD" mal kontaktieren, die kommen aus der Gegend.

 

Ansonsten ist hier: Dach+Dachspoiler(RCBR)...Korrosion am Ende des ersten Beitrags, die Liste der VWN Kompetenzzentren.

 

Wenn Du dein Profil noch etwas mit Leben erfüllen würdest, wäre ein technischer Support wirklich einfacher

 

Viel Erfolg und berichte bitte über den Ausgang.

 

Gruß aus München,

 

Paul

Bearbeitet 2. Juli 2017 von PaulMZB

[Andre65]

Ich will mir dein Video wegen lahmer Internetverbindung im Moment nicht ansehen aber 11,9V sind bei weitem zu wenig. Bei 11,8V solltest du die Batterien als leer betrachten. Eventuell ist deine Starterbatterie nach dem Anlassen noch schwächer und es fließt im ersten Moment nach dem Schließen des Trennrelais weiterer Strom von den Camperbatterien zur Starterbatterie, dann kommt berechtigterweise die Unterspannungsabschaltung der Kühlbox. Zunächst solltest du mal alles voll aufladen und beobachten, ob die Batterien die Spannung halten. Prüfe auch mal die Sicherung auf dem Pluspol der Batterie hinten im Schrank.

 

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[Andre65]

Ich habe mir dein Video jetzt mal zu Hause angesehen. Ich denke, dein Trennrelais ist ständig geschlossen. Ansonsten kann ich mir den Verbrauch von ca. 10 A schon vor Motorstart nicht erklären. Dadurch ist natürlich klar, dass die Spannung beim Startvorgang zusammenbricht und die Kühlbox abschaltet. Entweder sind die Kontakte festgebrannt oder die Ansteuerung ist faul.

Bei laufendem Motor hast du dann vollen Ladestrom von >>20 A. Das ist richtig.

Das Trennrelais sitzt unter dem Fahrersitz an der Seite zur Handbremse hin. Wenn du den Motor abstellst, müsstest du ein Klicken hören, wenn das Relais abschaltet. Umgekehrt beim Anlassen des Motors.

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Wie schon vorher gesagt, ist deine Batteriespannung mit 11,9V viel zu niedrig. Deshalb auch der hohe Ladestrom weit über dem Anzeigebereich der CU. Die Prozentanzeige mit 90% kannst du vergessen. Ich habe zur Zeit 12,4V und 80%.

Hat der Cali lange Zeit gestanden oder hast du gerade eine Zeitlang ohne Stromanschluss gecampt? Lade die Batterien auf jeden Fall auf. Dazu müsstest du einige Stunden fahren oder wenigstens zwei Tage Strom anschließen.

[kp4711]

Hallo,

Ich geh mal davon aus, dass Deie Kühlbos, wenn ausgeschaltet auch tatsächlich nicht kühlt. Ansonsten ist der elektronische Schalter defekt.

Bitte kontrolliere dann Mal die CU, nachdem Du den Pluspol von der Fahrzeugbatterie im Motorraum abgeklemmt hast. Dann dürfte bei ausgeschaltetem Kühlschrank kaum ein Verbrauch zu sehen sein. (- Ampere = Verbrauch raus aus der Batterie, + Ampere = Strom der geleden wird, rein in die Batterie). Wenn Du den Pol dann wieder anklemmst und der Verbrauch ist wieder da, dann ist tatsächlich das Trennrelais defekt. Sollte der Verbrauch aber auch da sein, wenn die Starterbatterie abgeklemmt ist, dann hast Du einen "blinden Verbraucher", meist ein USB-Ladegerät an der 12V-Steckdose o.ä.

[freemind01]

Hallo Leute,

 

ich danke euch erstmal für die raschen Antworten, ich bin begeistert, das Forum lebt!

Werde die Tipps bei nächster Gelegenheit mal durchgehen und berichten ob ich was erreicht habe!

 

Beste Grüße

Daniel

[freemind01]

so, für alle Tüftler möchte ich die Lösung des Rätsels präsentieren:

 

Nach Ausbau des Fahrersitzes habe ich mit Hilfe meines Nachbars und dessen Messgerät herausgefunden, dass die Leitungen vom Trennrelais zu den Batterien falsch angeschlossen bzw. vertauscht waren. Das Kabel vom Generator war zusammen mit dem Kabel, das zu einer der beiden Campingbatterien geht zusammen am Trennrelais angeschlossen, am anderen Anschluss war dann das Kabel zur zweiten Camperbatterie.

Seitdem wir die Kabel wieder richtig angeschlossen haben sehe ich nach dem Motorstart bevor der Generator lädt auch keinen Stromfluss mehr auf der CU UND viel wichtiger: die Karre startet auch wenn der Kühlschrank aufgrund leerer Camperbatterien schon ausgegangen ist.

Interessanterweise wurde die Camperbatterie von einem der beiden Vorbesitzer schonmal getauscht (da anderes Fabrikat als hinten) obwohl EZ 2013, wer weiß ob die Anschlüsse nicht schon ab Werk vertauscht waren ?!

Grandios ist jedenfalls die Leistung der VW-Werkstatt in Tübingen, die (obwohl ich das Problem letztes Jahr detailiert geschildert hatte), nicht auf die Idee kamen die Leitungen vom/zum Trennrelais mal zu überprüfen und stattdessen das Trennrelais für knapp 70,- Euro ausgetauscht und die fehlerhafte Verkabelung genauso wieder dran geschraubt haben... ach wenn ich Zeit hätte würde ich mich jetzt mit denen anlegen, aber wie will ich das jetzt beweisen...

[Andre65]

Ist doch immer wieder interessant, welche Fallen uns so gestellt werden. Letztens hatten wir erst wieder einen Fall mit vertauschten Sicherungen.

 

Die unterschiedlichen Batterien sind nicht in Ordnung. Da die beiden Batterien im festen Verbund sind, sollten sie vom gleichen Typ, Größe und Alterungszustand sein.

 

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[ban-zaj]

Hallo zusammen, bei unserem neuen T6 Coast ist mir das selbe Problem aufgefallen. Leider kann ich nicht sofort in die Werkstatt, da wir mitten in unserem Skandinavienurlaub sind. Nach dem Rückkehr werde ich mein freundlichen gezielt auf die Verkabelung hinweisen und das Ergebnis berichten.

[__c a l i m a __]

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Und was sagt er?

[ban-zaj]

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Leider war hat sich es als Bedienfehler entpuppt (meine Kinder haben Uhrzeit nachgeschaut und dabei den Kühlschrank ausgeschaltet)