Ladung Zusatzbatterien und Kraftstoffverbrauch

[brahms]

Hallo Californiacs!

 

Ich habe wieder mal ein Problem, es betrifft die Lichtmaschine und den Kraftrstoffverbrauch.

 

Ich setze mich morgens in den Cali, Motor an, losgehts. Alles fein, alles gut, wir fahren so dahin. Nach ein paar Minuten merke ich, dass der Cali etwas schwerfälliger auf das Gas reagiert, nicht schlimm aber dennoch spürbar:(. Auch kann man einen leichten Unterschied im Motorengeräusch wahrnehmen, das ist vermutlich der Lichtmaschine zu verdanken. Der Kraftstoffverbrauch steigt enorm um MINDESTENS 1-1,5 Liter an, bei extrasanfter Fahrweise...

 

Das passiert bei JEDER Fahrt. Ich hatte den Cali schon am Netz zum Aufladen der Zusatzbatterien. Das hat eigentlich nix geholfen. Mir kommt es so vor, als würde die LM nach ein paar Minuten Fahrzeit jedesmal die Zusatzbatterien aufladen (die sind übrigens laut Anzeige 100% geladen und haben genug Spannung).

 

In der Anzeige am Himmel wird beim Fahren immer eine Spannung von 14.6Volt angezeigt und immer irgendwas zwischen 0,7-1,2 Ampere. Ist das normal?

 

Wie gesagt wirkt es für mich so, als würde die LM ständig die Zusatzbatterien laden und das SPÜRBAR - weniger Leistung und ein extra an Verbrauch.

 

 

Meine Fragen: :confused:

1. Ist das NORMAL?

2. Kann man die Zusatzbatterien von der LM trennen, damit die nicht immer geladen werden? Die Ladung durch die LM macht sicher im Urlaub Sinn, aber bei normalen Alltagsfahrten brauche ich das eigentlich gar nicht. Ich stecke den Cali sowieso monatlich für 24h an die Dose...

 

Daaaaanke für Eure Hilfe schonmal!

 

lg, Stefan

[Andre65]

Hallo Stefan,

 

die Last der Lichtmaschine spürst du nicht am Ansprechverhalten des Motors. Dafür ist die geforderte Leistung nicht hoch genug. Das würde auch niemals 1-1,5 l Mehrverbrauch ausmachen. Die an der CU angezeigten Werte zeigen auch, dass die Camperbatterien nicht die Ursache sind. Eine Lichtmaschine, die keine Leistung (Watt) bringen muss, läuft leicht. Ein Fahrraddynamo läuft leicht, solange das Licht ausgeschaltet ist. Trotzdem kann man Spannung messen.

Spürbar kann die Leistung der Klimaanlage sein. Es könnte z.B. sein, dass der Kompressor anspringt, um die Innenluft zu trocknen. Das könntest du testen, indem du die Anlage ausschaltest.

Eine andere mögliche Ursachen wäre die Regeneration des DPF. Das sollte natürlich nicht bei jeder Fahrt auftreten.

 

gesendet mit Taptalk

[brahms]

Hallo Andre,

 

danke für Deine Infos. Ich habe das mal gecheckt: Es dürfte wirklich die DPF-Regeneration sein. Motorleistung deutlich reduziert, Mehrverbrauch und ein Fauchen aus dem Motorraum sowie das Nachlaufen des Lüfters. Das könnte wirklich mit der DPF-Regerneration zusammenhängen. Der Cali hat gerade mal 11.000km und macht ständig DPF-Reg. ? Ob das normal ist bezweifel ich stark. Ich fahr nämlich keine Kurzstrecken, also immer über 20km am Stück. Gestern über 100km und dabei ständig diese Leistungsreduktion... Uaaaah ich befürchte da stimmt was nicht:confused:

[Andre65]

Wenn es wirklich eine überhäufige Regeneration ist, kommen da mehrere Fehlerquellen in Frage. Soweit ich mitgelesen habe, gibt es Updates der Motorsoftware in dem Zusammenhang. Da sollte dein Stand geprüft werden. Technische Defekte, wie defekter Differenzdrucksensor sind auch möglich. Zunächst sollte einmal der Fehlerspeicher ausgelesen werden. Per VCDS oder anderer Tools kann man das ganze auch beobachten und analysieren. Zu dem Thema empfehle ich dir aber das Tx-Board. Das wäre ja kein Cali-Problem sondern ein T6-Problem.

[steve.b]

eine ganz andere Frage sorr

wo finde ich denn bei Spritmontor die Anzeige um sie hier anzuzeigen

Danke

[calimerlin]

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Hallo,

 

Da kann die Boardsuche weiterhelfen...

 

Spritmonitor

 

 

Gruss,

 

Stephan

[steve.b]

Danke Dir

[brahms]

Ich habe nun den Verbrauch ganz genau beobachtet. Und dabei habe ich nun die defakto Antwort für den Mehrverbrauch gefunden!

 

Warum also braucht mein Cali um ca. 1,5 Liter mehr, hat weniger Leistung und ist lauter?

 

Ich dachte anfänglich, dass die Regeneration des DPF dafür verantwortlich ist - das ist NICHT so! Etwas ganz anderes ist schuld daran und drauf gekommen bin ich so: Ich war vor kurzem mit einem T5 Transporter unterwegs. Der Motor wurde erst nach laaaanger Zeit warm. Die Temperatur meines T6 Cali allerdings ist schon nach 15-20km auf Betriebstemperatur. Grund ist, dass der T6 Cali standardmäßig einen Zuheizer (NICHT die Standheizung) verbaut hat. Dieser dürfte elektrisch funktionieren und belastet die Lichtmaschine enorm. Bei Temperaturen UNTER ca. 10 Grad wird permanent brav zugeheizt. Gestern hatten wir dann nachmittags 13 Grad und siehe da, der Verbrauch war wieder deutlich niedriger (lauft MFA 6,5 Liter statt 8,2 Liter). Der Zuheizer dürfte eine Maßnahme sein, damit die Abgaswerte eingehalten werden und der Motor so schnell wie möglich auf Betriebstemperatur kommt.

 

Ich werde weiter beobachten und berichten, aber ich bin mir schon sehr sicher, dass der Zuheizer dafür verantwortlich ist!

 

lg

[Andre65]

Der Zuheizer ist eine normale Webasto Standheizung, die in deinem Fall mit Diesel betrieben wird (siehe Aufkleber Stirnseite Fahrertür). Die arbeitet bei unter 5°C Außentemperatur solange, bis das Kühlwasser die Temperatur erreicht hat bzw. schaltet sich auch wieder ein, wenn die Kühlwasser-Temperatur wieder sinkt. Das Anspringen des Zuheizers kann man verhindern, indem man die Klimaanlage ausschaltet oder die Temperatur auf minimal herunter dreht. Sinn ist also vor Allem, Wärme für die Heizung zur Verfügung zu stellen.

Der Spritverbrauch der Heizung wird bei der Anzeige wohl nicht berücksichtigt. Es ist aber normal, dass der kalte Motor deutlich mehr verbraucht. Es ist auch denkbar, dass das Ansprechverhalten des kalten Motors träger ist als bei warmem Motor.

Ich würde dir trotzdem raten, beim nächsten Werkstattbesuch den Stand der Motor-Software überprüfen zu lassen. Im Laufe der Zeit wurde an einigen Stellen optimiert, die zu Problemen geführt hatten.

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[brahms]

Erscheint bei euch bei der Anzeige im Himmel ständig das "G"? Also auch beim fahren? In der BA steht, dass das nur dann leuchtet wenn die Zusatzbatterien geladen werden... bei mir ist ständig das "G" (steht für Generator) zu sehen...auch nachdem ich am Stecker war und der Ladezustand der Zusatzbatterien mit 100% angegeben wird...

 

Noch eine Frage: Kann man bedenkenlos die beiden Zusatzbatterien abklemmen?

[Andre65]

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Diese Frage hast du schon mal gestellt.

https://www.caliboard.de/showthread.php?15236-Neuling-hat-Cali-Frust&p=182275&viewfull=1#post182275

 

Die Camperbatterien kannst du bedenkenlos abklemmen. Beachte aber, dass das Plus-Kabel von der anderen Batterie her und bei laufendem Motor auch von der Starterbatterie her unter Spannung steht und ordentlich isoliert werden muss.

 

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[Gast toppits]

Abklemmen? Bringt man dann nicht die ganze Rekuperationsgeschichte durcheinander?

 

Wenn du Sprit sparen willst mach besser die Klimaanlage aus.

[brahms]

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Nonaned - Klima is Fresser!

 

Ich werd mal nicht abklemmen und den Cali über Nacht nochmal an die Dose hängen.

 

Muss zum Laden eigentlich das Bedienfeld eingeschalten sein? Ich hab das in der BA und im Forum nicht gefunden...

 

Danke und vg!

[Andre65]

Nein, in Sachen Batterien und Wasser ist die CU nur Anzeige. Kannst du aus lassen.

[brahms]

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Danke!!!

 

Ich hatte den Cali jetzt mal 36 Stunden an der Dose. Heute losgefahren und dann die CU beobachtet. Was dort angezeigt wird, sagt mir rein gar nichts:

 

Bevor ich an der Steckdose war: 13,3 Volt +1A

Nachdem ich an der Steckdose war: 12,4 Volt -11A

 

Verbraucher sind alles aus...

 

Kann mir wer erklären, wie die Zahlen zu interpretieren sind? Kann es sein, dass die Batterien bei dem strengen Winter kaput geworden sind, der Cali stand ein Monat draußen...

 

lg