Laden auf dem Campingplatz

[4cheers]

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Nur die Nicht-BMT-Versionen. Die BMT-Varianten haben auch schon das Lademanagment.

 

Grüße,

Erik

[Benno_R]

Hallo Andre

 

natürlich hast Du im Prinzip recht, aber bei 13.3V = 0.5V Spannungsdifferenz müsste man schon einen Tag und länger fahren...  Alles eine Frage des Nutzungsprofiles.

 

Der Votronic pumpt in der ersten Stunde 30A. Fahre ich jeden Tag 1.5 h kann ich den Strombedarf des Tages decken...

 

Ich bin ein Jahr mit DauerLicht und 13.3V gefahren, daher kann ich den Unterschied nun bestens einschätzen und habe dann den Booster verbaut.

 

[FreeDriver]

Danke an alle für die Erläuterungen!!!!!!!!!!!!

 

Das Lademanagent sorgt dafür, daß die Batterien nur bis 80% geladen werden, damit 20% zur Verfügung stehen für die Rekuperarationsphasen - klar.

 

Ich frage mich, ob diese nur aktiviert wird beim Bremsen, oder auch im Schiebebetrieb. Ich fahre ja möglichst sparsam und nehme recht früh das Gas weg, damit ich den "Schiebe-Effekt" mit 0-Verbrauch nutze. Freilauf ist deaktiviert.

Würde die Rekuperation tatsächlich nur beim Bremsen aktiviert, wäre das für eine sparsame Fahrweise doch kontraproduktiv.

 

In der Bertiebsanleitung habe ich keine nähere Erklärrung gefunden.

[Benno_R]

Im T6 und meinem restlichen VAG Fuhrpark wird beim Schiebebetrieb 14.8 einjustiert, daher frohes H7  Birnen wechseln... 

 

Verfolgen kann es ein jeder in der CU oder mittels kleinem Voltmeter im Anzünder

 

Beim Segeln im DSG Ecomodus wird bei mir nicht die Spannung angehoben

[Bo209]

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Das erkennt man dann daran, dass die H7-Lampen beim Schiebebetrieb viel heller strahlen?

... oder kann es sein, dass du Ladespannung und Bordnetzspannung in einen Topf wirfst?

Bearbeitet 27. Dezember 2020 von Bo209

[Benno_R]

meine Autos haben nur einen Topf... 

B+ ist Überall konstant

Bearbeitet 27. Dezember 2020 von Benno_R

[FreeDriver]

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Das hört sich ja gut an:  ich kann also weiterhin meinen sparsamen Fahrstill beibehalten und dabei auf ein einigermaßen ordentliches Laden der Batterien hoffen.

 

😊🙂

Werde dann ab und an mal einen Blick auf die CU werfen...

[Andre65]

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Das Lademanagement hat einen Stromsensor am Minuspol der Starterbatterie und bilanziert nur diese. Die Camperbatterien hängen da völlig blind mit dran.

Die kurzfristige Erhöhung der Ladespannung (sogenannte Rekuperation) findet nur im Schubbetrieb statt. Wenn du auskuppelst oder Segeln aktiv ist, geschieht das nicht. So wie du fährst, nutzt du den Effekt also maximal aus.

 

Der Bus hat einen extra Spannungsregler. Die Leuchten werden über PWM versorgt. Das macht auch die dünnen Kabelchen möglich.

Bei mir wird im Schubbetrieb die Lüftung stärker, helleres Licht kann ich aber nicht feststellen.

Bearbeitet 27. Dezember 2020 von Andre65

[Borni1977]

Muss man eigentlich mittlerweile Elektrotechnik studiert haben, um einen California fahren zu können? Muss ich mir bei meinem 1 Jahr alten T6 California Ocean jetzt schon ernsthaft Sorgen um die Batterien machen? Muss ich ständig mit Standheizung fahren, wenn ich mir nicht extra so einen Ladebooster einbauen lassen will? Oder muss ich mir in meinen Terminkalender Reminder setzen, um den Cali für mindestens 24, besser 48 Stunden an Landstrom zu hängen? Das kann es doch alles nicht sein!

[Gast]

Das ist nicht nur beim California so. Bei vielen Fahrzeugen wird mittlerweile darauf hingewiesen, dass bei längeren Standzeiten (i.d.R. > 4 Wochen) eine Batterieladung empfohlen wird. Ferrari z.B. liefert das Ladegerät gleich mit.....😁

[Benno_R]

um das Ganze auf den Punkt zu bringen:

Es gibt T5 Fahrer die nutzen ihre Batterien 10 Jahre! Das ist doch perfekt!

Im T6.1 mit max Laden optional wird das auch klappen !

Im T6.0 muss man mit weniger Kapazität und Lebensdauer rechnen oder halt gegensteuern

 

Wem 2 Tage frei stehen reichen und der Bus nach einigen Jahren getauscht wird kann mit dem Serienstand zufrieden sein. 

 

 

[Borni1977]

Mal ne blöde Frage: Kann man den Cali auch unbeaufsichtigt laden lassen? Hintergrund ist, dass die Garage mit Stromanschluss, in der unser Cali steht, 3 Kilometer entfernt ist. Ich würden den Cali also anschließen und 2 Tage später das Kabel wieder abnehmen. Muss ich mir dabei Gedanken machen, dass irgendwas abbrennen oder explodieren könnte?

[Griffon13]

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Wenn du ein vernünftiges Ladegerät hast, kein Problem.

[msk]

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Ja, ist unbedenklich (wenn nix rumgefrickelt wurde 😉 )

 

Grüße msk

[FreeDriver]

Ich habe schon öfter für bis zu 10 Tagen Landstrom angeschlossen, nie Irgendwelche Probleme gehabt.

 

😄Nur enmal hatte ich vergessen, den FI-Schalter auf ON zu stellen, da hat nix geladen😁. Jetzt gucke ich i.d.R. immer , ob in dem zentralen Bedienfeld das Schukostecker-Symbol leuchtet. Dann weiß ich , daß auch alle Stecker Kontakt haben.

 

Wenn man regelmäßig mit dem Cali fährt, wird es wahrscheinlich auch keine größeren Probleme mit den Batterien geben wenn man sich um diese Dinge nicht so sehr kümmert. Außer daß neue Batterien halt früher fällig sind.

 

Der Cali ist für viele halt mehr als ein Auto. Und ein schönes Hobby zu haben ist ja nicht verkehrt. Mir geht es vor allem darum, die Technik vom Cali einigermaßen zu verstehen.

 

 

Ich möchte den Bus möglichst lange fahren. Schon alleine deshalb, weil noch nicht abzusehen ist, wann der Wohnraum mit all den Kleinigkeiten ausgestattet sein wird, die das Reisen und Wohnen im Cali angenehmer machen.......😎

Bearbeitet 28. Dezember 2020 von FreeDriver