Goldschmitt 4-Kanal Luftfahrwerk im T6 California Ocean

[Gast]

Bei VB kann eben alles so bestellt werden, wie man es braucht, daher ist das System in der Regel um einiges günstiger. Ausserdem ist es tatsächlich wartungsfrei, bei unserem Wohnmobil mit 4.5T bereits seit 5.5 Jahren ohne irgendwelche Arbeiten daran im Einsatz.  Zudem macht VB bei Garantiefällen kein Theater, wie bei GS welche bei Einbauten durch Partnerbetriebe immer wieder Fragezeichen setzen. Nachteil beim VB, da wird beim VW Bus mit der Flex gearbeitet, das bedeutet, ein Rückbau ist aufwändig. Aber wer will denn schon zurückbauen?

 

[Wolfi-1027]

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Hallo Ernesto,

in der Beschreibung ist ein Mehrgewicht für das VB von 40kg angegeben. Ich finde das enorm, da ja auch einiges ausgebaut wird. Bleiben von der Auflastung auf 3200kg noch 80kg übrig. Angenommen, die 40kg Gewichtszunahme verteilt sich zu gleichen Teilen auf VA und auf HA, dann bleibt für die HA noch ein Zuwachs von 25 kg. Sehe ich das richtig? 1620-1575-20=25. Ist ja auch nicht übertrieben!😮

Wieviel wiegen denn die Notventile? Hast Du eine Ahnung?

Gruss Wolfi

Bearbeitet 23. Oktober 2019 von Wolfi-1027

[Gast]

Das Gewicht hatte ich gar nie abgeklärt, weiss nur, dass das was ausgebaut wurde und ich mit nach Hause genommen habe enorm schwer war. Konnten die Kiste knapp zu zweit schleppen. Woher hast Du denn die Angaben?

Im Flyer zu der VB steht, dass die Gewichtszunahme durch den Einbau +10kg beträgt, somit blieben 110kg Auflastung.

[Wolfi-1027]

Hallo Ernesto

 

die Angabe fand ich in einem Angebot von Ariva. Dort steht unter „Gewichte: Mehrgewicht 40kg“. Ich werde das Morgen in Bern klären. Mal sehen was Herr Hess dazu meint. Übrigens hat der Preis seit Deinem Einbau ganz schön angezogen, obwohl doch der Franken gegenüber dem € doch an Wert zugelegt hat, oder hat Dir die AMAG einen Selbstkostenpreis gewährt? Ich will aber nicht indiskret sein! Offenbar bist Du aber mit dieser Investition zufrieden!?

 

Gruss Wolfi

 

PS.: Die Angabe von +10kg im Flyer von VB hab ich gerade gesehen. Wird so wohl auch stimmen. Danke für den Hinweis!

Bearbeitet 23. Oktober 2019 von Wolfi-1027
Zusatz

[Gast]

Ich hatte die Offerte von ARIVA und mit der AMAG vereinbart, dass ich das zu dem Preis erhalte. War anscheinend akzeptabel im Gesamtpaket.

ARIVA selber hatte  mir von den Notventilen abgeraten, braucht man selten bis nie und das kann ich bisher mehr als bestätigen. 5 Jahre im Womo und 1.5 Jahre im Cali und das funzt alles wie geölt. Ist halt auch nicht so verspielt wie die GS Lösung. 

Lass Dir mal eine Offerte von der Büel Garage im Toggenburg machen. Habe da gerade meinen Zuheizer aufrüsten lassen. Die sollen sehr kompetent sein bezüglich des Einbaus des VB. Wenn Du im Forum nach Büel suchst solltest Du einen Eintrag finden.

 

ARIVA hatte bei mir etwas falsch gemacht und die Spur zog nach rechts. Das hatte dann AMAG zusammen mit ARIVA gelöst, hat aber etwas viel Zeit und Überzeugungskraft meinerseits benötigt. (Ca. 2 Monate und 6 Besuche bei beiden)

 

Aus dem Grund verzichte ich aktuell auch darauf, mein Womo von 4.5 auf 4.8 T aufzulasten. Da kamen ein paar seltsame Aussagen von ARIVA bezüglich Papiere verlangen von ALKO Deutschland. War mir dann zu vage. Brauche lediglich 4 neue Felgen und ein Dokument um die Auflastung eingetragen zu bekommen. Werde das erst nächstes Jahr dann nochmal angehen. Allenfalls dann doch mit ALKO direkt in D.

 

Bearbeitet 24. Oktober 2019 von Ernesto

[4frentz]

Danke für diesen Fortsetzungs-Bericht. Geniale Lösung, Herzblut der Macher, Begeisterung der Nutzer. So muss Bulli.

[Wolfi-1027]

Hallo Ernesto,

 

nur zur Vervollständigung: die Firma Hess in Alpnach ( 

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 ) macht auch die Auflastung auf 3,5T. Falls es bei Dir manchmal knapp werden sollte. Habe mit denen in Bern gesprochen. Kosten für das Gutachten : 500.-CHF, Auflastung auf 3,2T : 300.-CHF ! Was dann mit der Garantie bei VW passiert, keine Ahnung!

 

Gruss Wolfi 

 

Bearbeitet 28. Oktober 2019 von Wolfi-1027

[MarBo]

Vielleicht macht der Ernst mal einen eigenen en Thread für das VB-Fahrwerk  Dann wird es etwasübersichtlicher.

Die 3,5t-Auflastung wird ja auch eine Forderungsliste beinhalten was Räder und Reifen angeht. Ich sehe da nichts..

[Gast]

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Das wäre super. Wird sonst echt unübesichtlich hier und bringt so keinem was. Vieleicht lassen sich die ganzen letzten VB-Beiträge dann in den neuen Thread verlagern.

[hpk]

 

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Da die Vorderachse standardmässig mit 1'600kg belastet werden darf, geht die ganze Auflastung auf 3.5 Tonnen zulasten der Hinterachse, d.h. die muss 1'900kg tragen können.

Dazu braucht man die VW Stahlfelge mit ET56 und 950kg Traglast (Teilenummer 7J5 601 027) und Reifen mit Lastindex >= 106 (ebenfalls 950kg)

 

Bearbeitet 28. Oktober 2019 von hpk

[Binou]

Hallo,

meiner ist ja leider auf 3,5t aufgelastet von GS.

Entsprechende Felgen und die Traglast 107/109 schränken vor allem in der Reifenwahl ein.

Schlimm ist, dass ich es gar nicht brauche. Ich hatte noch nie mehr als 3,05t lt. interner Waage

Wenn ich mal Zeit zuhause habe, lasse ich es auf 3,2t zurücktragen.

 

[Gast]

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Da ich ja auf entsprechende Fragen geantwortet und meine gemachten Erfahrungen eingebracht  hatte und  das VB ja bereits eingebaut habe, zudem es sich auch um Unterschiede zwischen GS und VB gehandelt hat, wird es schwierig die Aussagen nachvollziehbar in einen anderen Thread zu verschieben. 

Allenfalls kann man den Thread auch in Luftfahrwerk umbenennen. Dann stört der Teil VB auch nicht mehr.

 

[MarBo]

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Du hättest natürlich auch 3300 kg und 1750 kg hinten bei GS eintragen lassen können, dann hääte es den neuen Radsaz gar nicht gebraucht.  Und dafür hat GS auch ein Gutachten. Runter geht es allerdings immer leichter. Wir brauchen die 1900 kg hinten zu viert mit Hund und Rädern auf jeden Fall, da hat man dann halt die Austragung aller anderen Felgen.

Allerdings gibt es ja doch einiges an Sommer/Winter und Ganzjahresreifen zur Auswahl. Beim Reifenwechseln muß man halt ziemlich aufpassen, es ist kaum Raum zwischen Bremse und Felge vorne und ruckzucvk hat es Kratzer in der Felge innen und die Wuchtgewichte sind auch ein beachtenswertes Thema.

[Binou]

Hallo MarBo,

Optik? Vergiss es bei meinem Fahrprofil. Der schwarze Glanz ist total hin durch den Sand auf den Straßen in Norwegen im Winter!

Da ich vor habe, den Bus bis ans Ende meiner Fahrtüchtigkeit zu fahren, ist mir das egal.

Für die nächste Wintertour in den Norden kaufe ich Spikesreifen. Wahrscheinlich gibt es da auch nicht so viel Auswahl...

Was meinst Du mit Wuchtgewichten beachten?

[MarBo]

Wenn man nicht die schmalsten Gewichtvariante wählt schleift es an der Bremse vorne..Da ist so wenig Platz da die Felge dicker als z.B. eine Cascavel ist - logischerweise da die Traglast ja auch gehalten werden muß.

Trotzdem: GS berät doch eigentlich ganz gut, warum hast nicht die 3300kg-Variante genommen? Da hättest Du sogar die Originalräder beibehalten können.