Goldschmitt 4-Kanal Luftfahrwerk im T6 California Ocean

[hpk]

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@Ernesto

Hast du ein deutsches Neufahrzeug umbauen lassen, oder eines, das schon in der Schweiz zugelassen war?

GS Walldürn wollte mir keine Offerte zukommen lassen. Begründung:
 

 

Bearbeitet 10. Oktober 2019 von hpk

[Gast]

Also, beide Fragen in einem Aufwisch beantworten.

 

Das mit der Garantie ist eine offizielle Aussage der AMAG Schweiz und der Fima ARIVA. Ich wollte 3400 kg, was mit VB ja möglich ist, aber die Aussage war klar. Und bitte keine Diskussionen dazu, ich hatte das vollumfänglich abgeklärt. Wie  das in DE gehandhabt wird ist mir egal. VB hatte das bestätigt. Die Aussage gilt für VW T6 California.

 

Zur Frage in DE machen lassen, vergiss es, die Zollformalitäten und die Zulassung in der CH sind zu kompliziert und die Kosten sind schlussendlich gleich hoch. VB machen Dir einige in der Schweiz. ARIVA und Büehl Garage zum Beispiel allenfalls auch die Zuger Verkehrbetriebe. GS macht meines Wissens nur  LEXA welche auch eine Webseite mit Goldschmitt Schweiz betreiben.

 

 

[qp_ch]

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Die gleichen Auskünfte betr. Auflastung habe ich auch erhalten. CH und D sind da doch sehr unterschiedlich. Mobilhotz ist auch noch ein Ausbauer in der Schweiz, der solche Umbauten anbietet. Ich habe zwar nicht das Luftfahrwerk, aber die Auflastung und Anhängelast-Erhöhung (inkl. ZGG-Erhöhung) dort machen lassen.

[Gast]

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Frag doch bei VW nach, bevor Du den Ausdruck Schmarrn nutzt. Dann weisst Du es genau. Ich hab das getan. Da ich es nicht glauben wollte, wurde das über VB und über VW abgeklärt. Alles was beim California Ocean 4Motion über 3200 kg Auflastung geht, führt zum Garantieverlust. 

[Gast]

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Rein theoretisch führt jede Veränderung am Fahrzeug, die nicht explizit von VW freigegeben wurde, zu einem Garantieverlust. In der Praxis ist das aber nicht der Fall. Zudem sollte man immer überlegen, was man wann bei wem fragt oder auch nicht. Wenn du ein gutes Verhältnis zu deinem Händler hast, wirst du auch entsprechend beraten werden.

[Gast]

Markus, das ist eine falsche Annahme. Wenn Dir dein Händler,  VW und VB sagt, dass Du bei mehr als 3200 kg Auflastung die Garantie verlierst und bis 3200 kg die Garantie vollumfänglich erhalten bleibt, dann muss ich sicher nicht mehr abklären. Zudem habe ich den Einbau des VB Fahrwerks direkt beim VW Händler zusammen mit dem Neufahrzeug bestellt. Die AMAG (Schweizer Importeur) arbeitet hier mit ARIVA zusammen und hat mir das Fahrzeug als Neuwagen mit Luftfahrwerk und Auflastung ausgeliefert. 

[Gast]

Wie das in der Schweiz ist, kann ich nicht beurteilen.

[MarBo]

Rückfahrt ins schlechte Wetter. Wir brauchen nicht unbedingt 3500 lg, aber schon 1850 hinten.

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[MarBo]

Ich habe die Höhen jetzt nochmal vermessen. Das Auto ist immer hinten am Markisenende am höchsten. In der abgesenkten Fahrposition komme ich somit hinten auf eine Höhe von 1980 mm, das korreliert mit einem Abstand Radmitte-Radlauf von 400 mm. Manuell geht es nicht mehr weiter runter.

 Im Sportmodus komme ich auf 2005 mm, im Fahrmodus 2030 mm.

Die Markise ist hinten schon 30 mm höher als das Dach,

Was ist jetzt bei den Calis welche mit dem LFW auf geringere Höhen kommen anders?

[hpk]

Diese Werte finde ich sehr seltsam. Hast du eine Erhöhung für bessere Geländetauglichkeit vornehmen lassen?

Kenne die Höhen beim GS nicht, aber beim VB-Fullair kann man das FZ generell um 3cm höherlegen, da kommt man in etwa auf deine Werte.

Ansonsten müsste das alles viel tiefer sein. Das würde ich nochmal mit GS anschauen, bei einer maximalen Absenkung immer noch 1980mm ... da kann was nicht stimmen ... 
 

[G.X.A]

Hallo zusammen,

coller Beitrag!

Wenn ich es richtig zusammenfasse, 

 

Beim Goldschmitt Luftfahrwerk:

• ist eine zusätzliche Höherlegung +30 mm ausgeschlossen
• Tiefere Einfahrten sind möglich
• Im Geländemodus liegt das Auto ca. 5-6 cm höher
• der Einbau sollte in Walsdürrn erfolgen
• Sind 235 / 70 r16 AT Reifen möglich?

Beim VB Luftfahrwerk:

• kann eine zusätzliche 30 mm Höherlegung erfolgen
• größere Verschränkung
• Die Luftbalks, auch wenn die Sensoren defekt sind mit externem Kompressor befüllt werden. (geht das auch beim GS Fahrwerk?)
• hat keine Wiegefunktion
• Es sind 235/70 r16  AT Reifen möglich
• Modifikation an der Karosserie notwendig
• Welche Werkstätten führen einen guten und preiswerten Einbau in Deutschland durch?

Wie sind die Langzeiterfahrungen im Gelände?

 

Gruß G.

 

[Gast]

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Hallo, 

 

Deine Zusammenfassung trifft auf das 4-Kanal Standard LFW von Goldschmitt zu. Es sind nur Serienreifen zulässig, z.B. 235 55 R17. 

 

Vorteil, das Fahrzeug kann bis 3,5t aufgelastet und die Achslasten bis 1.850 kg erhöht werden. Entsprechende Traglasten für Felgen und Reifen vorausgesetzt. 

 

Wenn es primär um Höherlegung geht wäre das OmniRoad 4-Kanal LFW von Goldschmitt die alternative Wahl. Da können Geländereifen mit anderen Querschnitten und entsprechender Höherlegung verwendet werden. 

 

Nachteil, eine Auflastung ist nicht möglich. 

 

Eine gute Beratung zu den Fragen erhällst du in Waldürn - Herr Ertl. 

[Wolfi-1027]

Hallo liebe Califreunde

 

ich habe kürzlich von VB eine Offerte bekommen, VB FullAir 4C, IS1 Einbau, Notventilsatz und VB Autolevel VWT6, mit DTC Gutachten und MFK: 8‘860.-CHF. Also alles inbegriffen.

Übrigens kann beim Ocean die Option IS1 (UF1) ab Werk nicht bestellt werden. Die Auflastung auf 3200 kg kostet nicht mehr, da das Gutachten mit oder ohne Auflastung genau gleich viel kostet und sonst ist alles gleich.

Ich hoffe, damit den CH Kollegen einen Anhaltspunkt gegeben zu haben.

 

Gruss

 

Wolfi

Bearbeitet 22. Oktober 2019 von Wolfi-1027

[Gast]

Auf die Notventile kann man getrost verzichten. Hab ich im Wohnmobil verbaut, noch nie gebraucht, daher und auf Empfehlung im California weggelassen, spart Gewicht und Geld.

[Gast]

Bei GS werden Notventile serienmäßig verbaut.