8 Jahr alter Cali: Alterserscheinungen ...

[dedetto]

Hallo.

Unser Cali hat ja nun schon ein Gewisses Alter und so langsam bekommt er auch entsprechende Zipperlein. Da ein Umstieg auf einen T6 für uns keine Alternative ist haben wir uns zu einem leichten Rundumschlag entschlossen. Sozusagen ein Facelift für einen gebrauchten Cali .

 

Ich denke so eine "Altervorsorgeliste" kann auch für andere Calibesitzer und -interessenten von Vorteil sein.

 

 

2008er Cali mit 125000km.

 

Motor:

Unser 5 Zylinder läuft dank Ultimate und richtigem und vor allem rechtzeitig gewechseltem Öl wie am ersten Tag. Keine weiteren Maßnahmen.

 

Getriebe:

Das Automatikgetriebe ist immer ein wenig ein Sorgenkind. Nach anfänglichen Problemen haben wir uns vor Jahren entschlossen ihm alle 60000km einen Ölwechsel zu spendieren. Der war jetzt auch wieder dran und danach fährt es sich einfach besser.

 

Gas:

Die Gasanlage (Schläuche, Druckminderer) muss ja alle 10 Jahren erneuert werden. Ich habe das vorgezogen da die vom Werk monierten Schläuche von 2003 waren ...

 

Batterien:

Die waren nun wirklich dran! Allerdings sind die Akkus bei VW so teuer das ich auf deren Mithilfe verzichtet habe. 500€ und eine Stunde Eigenleistung, schon war Geld für einen kleinen Urlaub gespart.

 

Karosserie:

Den Stellen mit leichten Kantenrost an Beifahrer-, Schiebetür und Heckklappe war in den letzten Jahren immer wieder mal mit "Hammerit" erfolgreich Einhalt geboten worden (Das klappt bei "Reflexsilber" recht gut ). Die Stellen wurden nun noch mal mit Original Spraydose anlackiert.

Der Unterboden sah gut aus, aber einige Halteclips der Unterbodenverkleidung waren arg angerostet. Die wurden vorsorglich ausgewechselt. Nicht das da was abfällt.

Der übliche Wassereinbruch an der 3.ten Heckleuchte hatte den Microschalter der Zuziehhilfe im Heckklappenschloss erreicht. Leider hatte auch der Heckklappengriff argen Kantenrost. Der hatte dessen Dichtung weggedrückt und so kam auch dort Feuchtigkeit rein. Auch da waren neue Teile angesagt.

 

Innenraum:

Der ist erstaunlicherweise noch gut in Schuss. Nur die kleine Verdunkelungsführung an der C-Säule war durch eigene Schuld rausgebrochen. Es ist ein massiv verklebtes Bestandteil der großen Heckseitenverkleidung. Das kleine Teil gibt es erstaunlicherweise als Einzelteil für ca. 3 €. Verkleben geht natürlich extra.

 

Alles in allem ca. 2000€ und der alte Cali ist wieder für die nächsten Jahre fit.

[Dirk KG]

Gut, da kann ich mich anschliessen:

 

Mein Cali ist 02-04-2008 erstzugelassen.

Bis auf übliche Verschleisssachen und Wartungen bisher nur Antriebswellen getauscht.

Da rief mich der Meister bei der Inspektion an und meinte, die hätten etwas Spiel, nicht dass ich mal liegenbleibe.

 

Mein 5-Zylinder läuft problemlos, jetzt ca 220.000 km. (!)

Detto: Ich fahr normalen Diesel, Jet und Namenlos. Ölwechsel und Durchsichten in meiner kompetenten freundlichen Werkstatt.

(Der Chefmeister dort fährt auch Cali).

 

Jetzt ging die Wasserpumpe nicht mehr. Hab in diesem wunderbaren Board nachgelesen:

"Rumpumpel" hatte am 23-04-15 eine erstklassige Reparaturanleitung zum Tausch der Tauchwasserpumpe eingestellt.

Der Wartungsdeckel Tank ging mit dem Wasserzangentrick auf. Aber: Erst nachdem ich zweimal mit dem Gummihammer auf den gespreizten Zangengriff geklopft hatte.

Ist vielleicht eine Empfehlung. Die Physiker hier können das erklären. Dabei wird vermutlich für einen winzigen Moment die entscheidende Lösekraft aufgebracht.

Wie gerade von Jochen "Excer" geschrieben wollte ich meine seit Jahren mitreisende Ersatzpumpe einwechseln und habe dann gemerkt, dass es neben 1. Pumpendefekt, 2. Sicherung durch, 3. Microschalter korrodiert noch einen blöden Fehler (besser: Fehler für Blöde) gibt, der war´s bei mir: Die Fahrersitzbatterie war nach den Jahren hinüber. Leistete 3 Volt statt 12 (oder so). Also wie Detto schon geschrieben hat: Werde jetzt neue Batterie bestellen und tauschen. Auch dazu danke ans Board für die hervorragende Tauschanleitung.

 

Insgesamt: Prima Auto.

 

Dirk

[Bullidesperado]

Bei meinem HODA California sind inzwischen knapp 160.000km auf dem Tacho.

 

Vor kurzem mußte ich etwas Servoöl auffüllen

 

Größere Probleme bis jetzt Fehlanzeige.

Die Bremsen wurden letztes Jahr von mir bei ca 140.000km erneuert.

Ausgetauscht wurde die Antriebswelle da diese Spiel hatte und auch beim Anfahren ein gewisses Verschlucken zu spüren war.

Nach Austausch war alles wie neu.

Schon längere Zeit zurück liegt der Austausch des Abgaskrümmers.

 

Das wars eigentlich schon.

Die Starterbatterie war nach 8 Jahren noch ok habe aber auch auf Vorsorge im Spätherbst getauscht.

Die Bordbatterien habe ich ebenfalls bereits letztes Jahr erneuert.

 

Ich bin sehr zufrieden mit dem Fünfzylinder und den 131PS.

Da dieses mein letzter VW sein wird werde ich hoffentlich noch einige gute Jahre mit dem Bulli unterwegs sein.

Das Dauergrinsen hat sich bis jetzt nicht verschlechtert.

 

Gruß Bullidesperado und schöne Weihnachten.

[Bullidesperado]

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Nach dem ich in letzter Zeit ab und zu ein Schlagen im hinteren Bereich festgestellt habe, vermutete ich das die Bremse links hinten nicht mehr löste. Ich habe also die Bremssättel abgebaut und tatsächlich festgestellt das der linke hintere Kolben im Sattel fest war. Es kommt also ein neuer Bremssattel dazu.

Die Bremsklötze hinten auch noch gleich erneuert da die linke Seite nicht mehr so gut ausgesehen hat. Rechts war alles ok. Dann gleich noch Bremsen bei ATU entlüften und das Dauergrinsen ist wieder da.

Falls also einmal jemand Probleme mit nichtlösender Bremse hat, ist es ziemlich sicher der Bremskolben der festsitzt. [zuerst dachte ich es wäre die Handbremse die sich nicht löst]

 

 

Gruß Jürgen

[habu01]

Sehe ich das Richtig, du hast einen Bremssattel und die Bremsklötze erneuert. Danach zu ATU gefahren zum entlüften?

Wenn dem so ist, ganz schön mutig. Wenn Bremsschläuche/Leitungen demontiert war, hat das entlüften direkt nach der Montage zu erfolgen.

 

Ps: soll keine Belehrung sein (ich besitze selber eine kleine Kfz-Werksatt), aber bei solchen Dingen

sträuben sich meine Nackenhaare.

 

Ist nicht böse gemeint, sondern nur meine persönliche Meinung .

[Bullidesperado]

Keine Angst ich fahre nicht mit einem Auto durch die Gegend wenn die Bremsanlage nicht funktioniert. Ich hänge am Leben. Da ich in grauer vorzeit auch mal Kfz Mechaniker gelernt habe weiß ich noch wie man entlüftet. Da aber alle Vorkehrungen meinerseits getroffen wurden das nur ein Minimum an Luft in das System gekommen ist füllte ich entsprechend Flüssigkeit nach und habe meine Frau pumpen lassen 😂. Die anschließende Fahrt zum ATU war erstens nicht weit und zweitens Gefahrlos. Drittens mußte die ganze Flüssigkeit sowiso gewechselt werden, was sich dann eben anbot und mit dem Pumpen nicht mehr funktioniert. Also Danke für die Rückmeldung und Sorge deinerseits.

 

Gruß Jürgen

[MarBo]

Für solche Aktionen habe und empfehle ich des eezibleed. Perfekt und günstig.

 

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[habu01]

Hallo Jürgen, war, wie gesagt, nicht böse gemeint .

War für mich so leider nicht ersichtlich, deshalb mein Einwand .

 

Gruß

Hartmuth

[dedetto]

Hallo.

 

Heute beim TÜV konnte ich mal unter den Wagen schauen...

Diese massiven dreieckigen Halter zu den Rädern haben massiv Rost, und am Auspufftopf hängen ganze Lappen herunter.

Aber alles noch sicher und im Rahmen, sagt der TÜV.

[JoJoM]

Ich bin nach 7 Jahren auch gerade problemlos durch.

 

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[SuS]

Na endlich mal ein positiver Beitrag zum Cali und T5 im Allgemeinen. Das spiegelt sich mit meinen langjährigen ErFahrungen wieder.

 

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Woher kommen 2000€ ?. Bei ca. 500,- für Batterien und Keinkram wie Gasschläuche, Clipse, Öl usw. kann ich die Differenz von 1500€ nicht erkennen.

[beach2008]

Mein 1,9 Pumpe Düse aus 04/2008 hat jetzt genau 300,000 selbst gefahrene Kilometer runter.

 

Die Sitze sehen aus wie Sau. Der Fahrersitz hat sogar ein Loch das ich mit Schlauchbootflicken und Sekundenkleber notdürftig repariert habe. Rost unten zwischen Schiebetuer und Beifahrertuer. Motorhaube dem Alter entsprevhend.

 

Insgesamt habe ich definitiv den halben damaligen Neukaufpreis (33,000 EUR) über die Jahre nochmal in Reparaturen, Inspektionen etc. gesteckt. Vielleicht noch mehr

 

Groessere Geschichten waren Radlager (3x), Zylinderkopf, Zahnriehmen x2, Wapu.

 

Jetzt freue ich mich auf die naechsten 300,000, dann geht der Bus in Rente.

[dedetto]

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Das summiert sich, die Rechnung habe ich überprüft. Sie war ok.

Reparaturen wie Gasanlage erneuern, dritte Bremsleuchte, Heckklappengriff incl. lackieren usw. Vieles ist Kleinkram, aber machen lassen kostet. Ein alter T5 ohne DIY Möglichkeiten ist nicht billig.

 

Jetzt ist noch eine Kontrolle des Krümmers dran...

 

Egal, wenn er vernünftig läuft ist das allemal besser als ein neuer 😉.

[Kalli Fornia]

Mein T5.1 2,5l ist Baujahr 2004 (erstes Modelljahr also), habe ich seinerzeit bei 135.000 km für ca. 29.000 EUR gekauft. Mittlerweile hat er 240.000 km runter. Vor kurzem habe ich das Automatikgetriebe wechseln müssen, Kostenpunkt 3.400 EUR im Austausch. Zuvor waren Turbolader, und Antriebswelle für Lüfter fällig. Steuergerät für Zuziehhilfe ist jetzt zum 3. Mal durchgebrannt, ich knalle die Heckklappe jetzt mit Gewalt zu und fertig. Ansonsten habe ich den Wagen immer in Schuss gehalten. Die Camper-Unit musste einmal ersetzt werden und die Reparatur einer defekten Standheizung hat mich mal an die Tausend Euro gekostet. Der Motor läuft eigentlich wie eine Eins, aber seit einiger Zeit springt er nach längerer Standzeit (ca. 24h) schlecht an und läuft scheinbar die ersten Sekunden nicht auf allen Töpfen. Meine VW-Werkstatt sagt, das sei ein Pumpe-Düse-Problem, das nicht anders zu beheben sei als durch einen neuen Zylinder, und wenn man schon dabei sei, sollte ich doch am besten einen neuen Motor einbauen oder noch besser einen neuen California kaufen. Is klar...

[Andre65]

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Keine Sorge. Mit Gewalt hat das nichts zu tun. Du musst sie genau so zuknallen, wie jemand ohne ZZH. Nicht mehr und nicht weniger. Wenn man die Unterstützung gewöhnt ist, kommt einem das natürlich erst mal brutal vor.