Lohnt sich die Differentialsperre beim 7-Gang-DSG?

[Laini]

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🤣😂

[Mudie]

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... und manchmal passieren "eigenartige" Dinge: die Menschen lernen dazu - ist mir auch schon einmal passiert, dass ich dazulernte...

Also alles richtig, was hier steht. Wenn jemand mit dem 4MOTION erstmal "auf den Geschmack" gekommen ist und dann erkennt, wann er diese Extra-Kilos gebrauchen könnte, ärgert er sich möglicherweise "schwarz"...

 

Viele Grüße, Mudie

[Radix]

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Genau so ist es bei mir , könnte heulen das ich es nicht mitbestellt habe .

Beim Tx Forum hat es wohl schon jemand nachgerüstet .

[Calitalia]

Irgendwo hab ich es schon mal geschrieben, weiß aber nicht ob es in diesem Thread war...

Mit Allrad ist man auf nasser Straße, bei Schnee, auf der Wiese und auf sandigen Stellplätzen klar im Vorteil. Auch mit Anhänger und Wohnwagen ist man viel souveräner unterwegs.

 

Wer tatsächlich ins Gelände will, vielleicht auch nur auf die Jagd im Wald braucht die Sperre bestimmt.

Aber derjenige braucht auch Unterboden Schutz, am Motor, Tankschutz und sicherlich ein höheres Fahrwerk.

 

Und 1000€ sind auch beim California einfach 1000€ mehr.

 

Wir haben keine Sperre, seit zweieinhalb Jahren noch nie vermisst.

 

Grüße und viel Erfolg beim entscheiden

[Stoni]

Das muss jeder für sich selbst entscheiden.

Ich habe sie genommen weil ich nicht weiß ob sie mal brauchen werde.

Dafür habe ich Zeugs weggelassen von denen ich weiß dass ich sie niemals brauchen werde (mein erster T6 hatte sie daher weiß ich es) Light Assist, Side Assist, App Connect, Sprachsteuerung und Sitzheizung.

Das war meine Entscheidung, für andere sind diese Dinge wichtig.

[Radix]

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Da haste recht 1000€ sind halt 1000€, würde dann das DCC (ca -1500€) weglassen und die verstärkten Stabilisatoren noch anklicken (+400€) und hätte noch 100€ zum Tanken .😀

 

Grüße Andy

[Laini]

wie schwer ist das Differential Getriebe? 🤔
die verstärkten Stabis machen keinen Sinn, wenn man mit einem Luftfahrwerk liebäugelt? 

[Mudie]

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Da habe ich was losgetreten - leider keine Ahnung, wie viel schwerer die Sperre hinten ist... Die verstärkten Stabis haben wir nicht genommen, da wir im für Busse extremen Gelände unterwegs sind. Das verringert die Reaktionsfähigkeit und zügige Verschränkung (geringfügig). Bezüglich der Luftfeder glaube ich jedoch nicht, dass es einen Einfluss hätte.

 

Viele Grüße, Mudie

 

[Alexej]

Da die Frage im off-road Forum gepostet wurde, vermute ich es soll also ein off-road fähiger Cali werden. Dann ist die Antwort Kristall klar: Ja, die Sperre lohnt sich. 

 

Ich war zuerst selbst ohne Sperre im T6 unterwegs bis ich leider den Gedanken nicht aus dem Kopf bekam, aus dem Cali was off-road fähiges zu machen.

 

Ich war jahrelang und mehrere 10-tausend  km off-road in Afrika und Mittleren Osten unterwegs, mit allem: vom Jeep, über G-Wagen, bis hin zu 11 Tonnen Steyr 12M18, und sogar Kraus-Maffei Dingo. Für mich war klar, dass ich keinen Cent für off-road Reifen etc. in ein Fahrzeug investieren werde, welches nicht zumindest eine DiffSperre hat. Also habe ich, nach viel Recherche über mögliches Nachrüsten etc. (Spoiler: nope) mit Verlust verkauft und neu einen neuen Cali mit Sperre bestellt 🤷‍♂️

[Laini]

habe gehört, dass wenn man Diff Sperre hat, der Kompressor vom Luftfahrwerk am Platz vom Reserverad eingebaut werden muss 😳

[Gast]

Wir haben VB Luftfahrwerk verbaut. Da hatten wir nachgefragt, ob die verstärkten Stabis bestellen Sinn macht. Die Antwort war dreimal ja und einmal nein. So haben wir sie geordert und ich weiss jetzt noch nicht ob es Sinn macht. Diffsperre haben wir ebenfalls, das Reserverad ebenso, also muss der Lufttank anderswo verbaut sein. Allerdings noch ein T6.

[Alexej]

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Na dann ist der Platz wenigstens gut genutzt. War eh schon am rätseln was ich mit dem ganzen Stauraum dort unten anfangen könnte.

A propos Luftfahrwerk: Augen offen halten, bald könnte Seikel deren LFW der Welt vorstellen...

[Laini]

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Jep, die Info hab ich auch. Sie sind es momentan am testen 😄😁

Aber ein Reserverad braucht es doch?
 

[Mudie]

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Well - der Punkt ist: bei einem Luftfahrwerk macht ein großer Lufttank Sinn, insbesondere wenn vor einem Hinderniss offroad schnell volle Höhe erreicht werden soll. Beim T5 mit Diff-Sperre sitzt der Tank hinten links hinter dem Rad - eben dort, wo ab T6 der AdBlue sitzt. Und da bleibt dann nur noch kein Ersatzrad oder kein großer Lufttank.

 

Viele Grüße, Mudie

 

[Alexej]

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Das kommt bei einem guten Off-roader auf die Heckklappe oder aufs Dach, weil unters Fahrzeug passt eh kein Geländereifen, abgesehen davon kommt man da nicht hin, wenn’s man im Gelände blöd steht