Shuntumbau

[Tom50354]

Das Thema auf VWCAMPER.DE

 

Shuntumbau

 

Fragen und Anregungen dazu hier.

Bearbeitet 2. Januar 2013 von JoJoM
Link korrigiert

[stef-59]

Hallo Tom, hallo Achim,

 

im Forum hab ich gelesen, dass auch die neuen T5 (meiner wird in der 19. Woche gebaut) dieses Problem haben.

Gibts den Kabelsatz mit Anleitung schon im Shop?

 

Grüße, ganz herzlichen Dank für eure Arbeit hier

 

Stefan

[Tom50354]

Hi Stefan,

 

Ja leider wird die shuntbefestigung bis zum Herbst 2009 nicht geändert. Die Probleme laufen damit bereits vom Band!

 

Das Kabel ist noch nicht im Shop. Ich denke nächste Woche werden wir es anbieten. Fotos usw. müssen noch gemacht werden.

[mopit]

Hallo Tom,

 

in der Anleitung

You do not have the required permissions to view the link content in this post.

haben sich, wenn ich das richtig verstanden habe, 2 Möglichkeiten für die Massebefestigung des zusätzlichen neuen Massekabels eingeschlichen:

 

1. "Das Kabel wird dann unter dem Küchenschrank Schrank in Richtung Massepunkt im Küchschrank vorne Rechts geführt."

2. "Dieses Ende muss nun an die eigentlich für die Gurtbefestigung an anderen T5´s gedachte 7/16-Zollgewinde befestigt werden."

 

Ich meine, die technisch bessere Anschlusslösung ist die zweite.

 

Gruß

Pit

[LLE0900]

Hallo Pit,

definitiv ist die zweite die bessere.

als ich den Umbau zu 1 durchgeführt habe , von dem auch die Bilder stammen,

hat an den Gurtbefestigungspunkt noch keiner gedacht.

 

aber ich habe dabei festgestellt das diese Schraube im Eck rechts hinten lose war. durch zu festes anziehen an dem dafür nicht geeigneten Aluwell Material, hat sich dieses zusammengedrückt.

 

Massewirkung fast Null!

 

aber wenn du dir die Kabel selbst Konfektionierst, denke bitte an die Zahnscheibe vor allem an dem Gurtgewinde. ich werde die Stelle auch etwas blankmachen.

 

und das Gewinde an dem du Schund seitig das Kabel befestigst ist nur eine Einnietmutter. da ist die beste Lösung ein Stück Gewinde hineinzuschrauben und zu Kontern( mit Zahnscheibe), darauf dann den Aufbau mit Shunt und Massekabel.

 

viel Erfolg

und Nichtflackernde Grüße

Achim

[mopit]

Hallo Achim,

 

danke für die Detailhinweise zum Masseanschluss am Shunt.

 

Leider weiß ich noch nicht, (ob und) wann ich den Umbau durchführen werde, da ich derzeit noch Garantie habe. Bei der Anerkennung von Garantiefällen aller Art kann es ja bekanntlich Probleme geben, wenn der merkt, dass am Auto ohne Sanktion von VWN "gewerkelt" wurde.

Allerdings stört mich das Flackern schon sehr, aber fast noch mehr die Tatsache, dass ich mit einem dilettantischen Masseanschluss herumfahre, obwohl eine technisch saubere Lösung möglich wäre.

 

Was ist eigentlich die Standardlösung von VW, wenn ich diesen Fehler reklamiere? (Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, gibt es je nach Werkstatt und Kabelverfügbarkeit unterschiedliche Lösungen.)

 

Gruß

 

Pit

[Tom50354]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

Hi Pit,

 

Es gibt ja im VW System eine offizielle Anweisung, wie man das Thema anzugehen hat.

Und ehrlich... Wenn die Werkstatt 2x6mm² Kabel anstatt einmal 10mm² nimmt ist das auch ok.

Aber ich denke mittlerweile, sind wieder Kabel verfügbar.

 

Wenn du keine Werkstatt findest, die das machen will hilft eine Mail an kundenbetreuung@volkswagen.de meinstens weiter.

 

Aber gerade in München sollte doch wenigstens das Autohaus Christl, oder Mahag mittlerweile über dieses Thema bescheid wissen.

[hops.25]

Hallo zusammen,

 

ich verfolge die Diskussion mit dem Shunt nun schon länger (im T5-Board). Eines habe ich aber immer noch nicht richtig verstanden:

 

Erkennt VW bzw. deren Werkstätten dieses Problem nun "offiziell" an und löst es fachgerecht in Form einer Garantiereparatur oder sollte man es besser selber machen, selbst wenn das Fz. noch in Garantie ist?

 

Bei mir funktioniert zwar die Heizung, aber das Licht flackert auch..

 

Grüße von "hops.25"

 

Uli

[dedetto]

Hallo Uli,

bei mir wurde es im Rahmen anderer Garantiearbeiten mit gemacht.

Ich habe meinem einfach die "Umbauanleitung" von Tom kopiert und hingelegt.

 

Ganz ist das Flackern zwar nicht weg, aber ich muss schon sehr genau hinsehen.

[hops.25]

Hallo,

 

danke für die Info!

 

Droht jetzt etwas Off-Topic zu werden und vielleicht mache ich dann einen Fred auf, aber: Hat jemand einen Vorschlag zu einer guten Werkstatt im Gebiet MZ, WI, RÜD, notfalls auch GG, MTK, oder F?

 

Ich war zwar 10 Jahre nicht mehr in einer VW Werkstatt, dem großen Haus in Wiesbaden traue ich aber nicht so richtig über den Weg.

 

Gruß

Uli

[Tom50354]

Vielleicht ist eine solche Angelegenheit mit einem Standardbrief an kundenbetreuung@volkswagen.de zu Regeln.

 

 

Sinngemäß solltet ihr Schreiben:

-------------

 

 

Sehr geehrte Damen und Herren,

 

Bei meinem Fahrzeug, einem T5 California mit Fahrgestellnummer WV2ZZZ7HZxxxxxxxx treten Fehler auf.

 

Es kommt zu Funktionsausfällen an elektrischen Bauteilen (Luftstandheizung, FALLS VERBAUT AUCH elektrische Schiebetür, Anzeigen im Camperdisplay (Batteriekapazität), Dachöffnung und –schließung oder Beleuchtung Fahrgastraum.

 

In verschiedenen Internetportalen habe ich von einer nicht ordnungsgemäßen Masseverbindung des Messhunts unter dem Kühlschrank gelesen. Aus Ihrem Hause gibt es hierzu wohl auch eine technische Produktinformation 2017145/3.

 

Ich habe auch gelesen, dass es nur einen begrenzten VW-Partnerkreis gibt, die in der Lage sind, diesen Mangel ordnungsgemäß zu beseitigen.

 

Ich möchte sie bitten mir einen VW-Partner im Umkreis der Postleitzahl xxxxx zu nennen.

Ich fahre gerne einige Kilometer mehr, möchte aber sicherstellen, dass der VW-Partner mit diesen Arbeiten vertraut ist.

 

Vielen Dank für Ihre Hilfe.

 

Mit freundlichen Grüßen

 

 

--------------

 

Wobei ich schon glaube, dass das AH Wiest das auf die Reihe bekommt!

 

Achtung dieser Brief gilt nur für den California Comfortline! Beim California Trendline gilt dieser Brief nur, wenn eine Luftstandheizung ab Werk verbaut ist!

[hops.25]

Hallo Tom,

 

das mit dem Standardbrief ist ein sehr guter Vorschlag. Wird VW antworten? Hat das schon jemand getestet? Für VW wäre es ja auch von Nutzen die Garantiefälle in bekannte und kompetente Werkstätten zu lotsen. Dann passiert kein Murks und alle sind schnell zufrieden.

 

Wo bitte ist das AH Wiest ?

 

Grüße

Uli

[Tom50354]

AH wiest ist in Darmstadt.

 

Empfehlen will ich den nicht. Aber auch keinen anderen! Manchmal sind sie sehr gut drauf und machmal eben nicht.

 

Auf jeden Fall stehen sie nicht so ganz ahnungslos da!

 

VW wird dir keine Empfehlung geben dürfen. Gebietsschutz unterhalb der Händler!

Aber mit so einem Brief erreicht man zumindest, dass die für uns zuständige Händlerbetreung der Fachabteilung Business unit Spezialfahrzeuge mit dem für dich nächsten Nuzizentrum in Verbindung setzt und ihm erklärt, was er zu machen hat.

 

Ehrlich... wäre ich die kleine Nutziwerkstatt, die noch nie einen Cali von Innen gesehen hat, wäre ich auch Ahnungslos. Das muss ja kein Vorwurf an den VW-Partner sein. Er muss nur an die Hand genommen werden!

 

Zu den Anfangszeiten des T5 California, habe ich es bemängelt, dass es nur vereinzelt Werkstätten gab, die den california erkaufen durften. In 2004 z.B. Gabs in Köln nicht einen einzigen Händler, der den Cali verkaufen durfte!

Heute wünschte ich mir, dass es dabei geblieben wäre.

[Tom50354]

Nachtrag:

 

Aber auch die Werkstätten, die an die Hand genommen werden, bauen Mist. Bestes Beispiel ist Birgit aus Bochum.

 

Erstklassige Unterstützung von VWN! Aber dennoch ein 6cm langer Kratzer im Schrank!

 

So kanns gehen!

[Eumel]

You do not have the required permissions to view the quote content in this post.

 

@hops.25

Hallo,

wenn die VW-Werkstatt für Californiareparaturen zugelassen ist, dann sollten die das Problem kennen. Vielleicht muss man etwas diskutieren. Ich hab trotzdem selbst den Pluspol an der 3.Batterie gerichtet, eine stärkere Sicherung eingebaut, den Wert der Standheizung auf 153 geändert und mit Hilfe den Schund geändert.

 

Als ich Probleme wegen Solarpaneleinbau und dem Fehler in der CU hatte, hat der Elektriker in der Werkstatt auch die 3.Batterie begutachtet und seinem Chef gesagt, dass der Plusspol richtig sässe. (war er vorher nicht.)

 

Ich glaub er war froh, dass er nicht aktiv werden musste. Ich würds wieder tun, zumal bei mir so eine Reparatur in der Werkstatt vermutlich 2 Tage dauert.

Aber das muss jeder selbst wissen.

 

@Tom

Das mit dem Brief ist so eine Sache.

Vermutlich kommt ein Standartbrief zurück in dem steht:

blabla...

selbstverständlich ist jede VWN-Werkstatt mit angeschlossenem California-Dienst in der Lage diese Reparatur zu Ihrer vollsten Zufriedenheit zu erledigen. Die nächstgelegene Werkstatt finden Sie in den Bordunterlagen. Wir wünschen Ihnen noch viel Freude an Ihrem California.

blabla...