Solarmodule auf dem Dach

Hallo Frank

Hab mit Interesse deinen Beitrag gelesen. Dazu hab ich noch zwei Fragen:

1) Wie hast du den Batteriecomputer von Votronic eingebunden? Ist der Shunt vom Votronic mit dem serienmässigen Shunt von VW in Reihe geschaltet? (Bei Parallelschaltung würde sich ja abhängig vom Widerstand der Shunts der gegen Null geht der Strom gleichmässig über beide Shunts verteilen ==> Messfehler)

2) Wenn du den Votronic benutzt musst du die Solaranlage trotzdem auf + an der Zweitbatterie und - an der Karosserie anschliessen... Oder hab ich da einen Denkfehler?

Danke für deine Antwort

teefix

Hallo Tefix,

der Anschluss der Solaranalage erfolgt in der Regel mit + UND Masse direkt an der 3. Batterie im Cali-Schrank hinten (ohne über den Shunt zu gehen).

Bei mir jedenfalls läuft die Anlage auf diese Art problmelos; Mir persönlich reicht die Anzeige des Ladestroms in der Votronic-Anzeige zur Solanlage in Verbindung mit der Batteriespannungsanzeige über die CU.

Viele Grüße

Andreas

Hallo Teefix,

die Shunt's sind in Reihe geschaltet, sodass beide den gleiche Entnahmestrom messen.

Den Plus der Solaranlagen auf die Batterie und Masse über den Votronic Shunt auf die Batterie.

Gruß

Frank

Nachtrag:

habe ja jetzt schon ein paar Wochen Erfahrung mit der Anlage und ich muss sagen, dass der Ladewandler von der Wirkung nicht zu unterschätzen ist.

Wer max. 4-5 Tage seht und dann wieder ein paar Stunden fährt kommt mit dem Teil schon ganz gut voran.

Hallo Andreas

Du hast recht, wenn du auf den Votronic Batteriecomputer verzichtest und dir die Spannungsanzeige in der CU reicht dann ist das die beste Lösung

Hallo Frank

So hatte ich mir das gedacht, so werde ich es machen :-)

Danke

Teefix

Hallo Teefix,

bedenke nur, dass wenn Du die Fahrzeugbatterie mit lädst bekommst Du in der CU einen negativen Strom in höhe des Ladestrom angezeigt.

Gruß

Frank

Hallo Tom

Im Beitrag 178 hast du einen Schaltplan gepostet, in dem auch die Integration in die CU beschrieben ist. Ich würde den gern für meine Bedürfnisse anpassen. Könntest du ihn im Ursprungsformat posten oder per email schicken damit ich ohne bearbeiten kann?

Danke im Voraus

teefix

Hallo Frank

Warum bekomme ich einen negativen Strom in der CU angezeigt wenn ich die Fahrzeugbatterie mitlade? Diese ist doch durch das Trennrelais komplett vom Camper Batteriesystem getrennt?

Gruss

teefix

Die Masse wir ja direkt und nicht über den VW Shunt angeschlossen, dadurch "verschiebt" sich quasi das Massepotential.

Wenn Du dir mal die gesamte Verschaltung aufzeichnest wird das schon klarer.

Gruß

Frank

Hallo Frank

Das würde nur gelten wenn der MPP165 auch einen 1A Ladestrom abgibt (an die Starterbatterie) obwohl die Solaranlage grad nicht genug Leistung bringt... Ist das denn so?

Gruss

teefix

Hallo

Ja sollte so sein . Jedenfalls habe ich das so an meinem Votronik MPP240 feststellten können.

Der Votronik lädt die Starterbatterie nicht direkt , sondern wie ein sogenannter Stand By Lader aus der Camperbatterie.

So meine Beobachtung.

Mfg. Steffen

Hier nochmal eben ein Link für den von mir angsprochenen Stand By Lader .

http://

Mfg. Steffen

Noch eine Frage an die Batteriespezialisten:

Hab jetzt alles verbaut, imcl MPP160 Solarregler. Nun kann ich dort 2 verschiedene AGM Batterien mit verschieden hohen Ladespannungen einstellen...

Wisst ihr welche die richtige ist? Anbei noch ein Bild meiner Batterie...

Danke

teefix

Hallo teefix,

ich habe bei meinem MPP160Duo die schwächere der beiden möglichen GEL/AGM-Einstellungen gewählt, weil unklar ist, welcher AGM-Typ von Batterie verbaut ist. Hier gibt es nämlich spezielle AGM's mit etwas höheren Ladespannungen. Aber ich bin aus der Batteriebezeichnung nicht schlau geworden, daher habe ich die "kleinere Ladekurve" gewählt.

Gruß

Armin

Hallo

Vielleicht gibt Varta einen ja da die Information die man braucht. Ein Versuch wäre es wert.

Beste Grüße Steffen