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    • Nendoro
      Ölverbrauch beim T7 2.0 TDI New California

      Von Nendoro · Geschrieben

      Wenn zusätzliches Öl verbrennt, entsteht auch bei aschearmen Öl - egal welcher Spezifikation-  zusätzliche Asche. Da ändern auch  zusätzliche Ölwechsel nicht viel, insofern die Ölverbräuche real stattfinden. Das ist eine unweigerliche Folge des zusätzlich verbrannten Öls. Schaden können die Ölwechsel "zwischendurch"  in keinem Fall. Wenn sich die von dir genannten hohen Reg-Intervalle dann in ferner Zukunft, jedoch  früher als erwartet ändern, könnte der prognostizierte Langzeit-Impact durch die  Ölverbräuche  ursächlich sein. Der DPF-Intervallnachweis per DPFapp ist tricky, da hier zum Beispiel der  "Zähler der RegZeit" nicht gezeigt wird und so bereits begonnene, jedoch  unterbrochene Regenerationen übersehen werden, bzw. den Intervall verlängern.  Ich lade dich  herzlich zur Erfassung der DPF Daten via VCDS ein. Es gibt dazu eine Datensammlung mit derzeit 56 Datensätzen im TxBoard bzw. auf meiner Homepage. Die Ergebnisse werden tabellarisch und filterbar dargestellt. Bei ausreichend Vergleichsdatensätzen ist es so später möglich, Ausreißer bei dem Parametern, bzw. Störungen zu erkennen, bevor die MIL leuchtet.     Ich hatte das tatächlich beim Schreiben verdrängt. Das macht es aber leider nicht besser. Wo der Profit/ Vorteil  der 5-jährigen Garantiezeit am Ende liegt (beim Kunden, oder Werkstatt), hängt stark vom Engagement des jeweiligen Vertragspartners ab.  Viele der teuren Inspektionen, bzw. die Kreuze und Häckchen auf den Wartungslisten, sind das Papier nicht wert, auf dem sie geschrieben stehen.     
    • FlyingT
      Wäsche trocknen - Was sind Eure Lösungen?

      Von FlyingT · Geschrieben

      Also wir waschen schlicht nicht mehr auf Reisen... nach 13 Jahren Ehe gibts nach 3 Wochen halt nur noch 2 Wäschehaufen... dreckig und dreckig aber geht noch... macht vieles einfacher... 🙃
    • Stefan4832
      Ölverbrauch beim T7 2.0 TDI New California

      Von Stefan4832 · Geschrieben

      Ich kann dem, was Du sagst beipflichten und kann die 0W20 Öle auch nicht gut heissen. Die Motivation von den Herstellern auf solch dünne Öle zu gehen, sind weniger technischer Natur. Sondern ausschließlich auf verminderte Reibungswerte und damit einhergehend niedrigere Kraftstoff-Verbräuche zurückzuführen. Also von der technischen Seite, absolut klare Sache. Das 5W wäre sinnvoller.   Aber, Du vergisst, dass man mittlerweile 5 Jahre Garantie bei VWN bekommt. Das heißt, man hat mehr als die doppelte Zeit, für das Auftreten eines solchen Schadens. Und da waren die üblichen Verdächtigen vom T5 und T6 schon fast immer an der magischen Öl-Verbrauchs-Schwelle angelangt.   Zudem gibt es ja auch noch die Kulanz. Die wird man sich mit dem "falschen" Öl, sicher auch komplett verspielen. Und das Öl, wird im Schaden/Garantiefall wohl tätsächlich getestet. Das bestätigte man mir bei VW auf Nachfrage.     Was das Thema DPF Regenerationsintervall betifft: Ich hatte hier ja schon gezeigt und mit Daten belegt, dass der Regenerationsintervall vom T7 drastisch höher ist als die üblichen Intervalle beim T5 und T6. Unser T6 hat spätestens alle 500km, erzwungen, eine DPF Regeneration gestartet. Oftmals schon bei 300-400km.   Beim T7 sind es nicht selten 900 - 1.000km die er mit einer DPF Füllung fährt. Ich habe regelmäßig Intervalle über 900km bei unserem TDI.   Dementsprechend niedriger ist der Kraftstoffeintrag ins Öl.   Ich habe entschieden, bei unserem TDI einfach immer einen Zwischen-Ölwechsel durchzuführen. Das heisst bei KM-Stand 15.000, wechsle ich das Öl selbst. Mit original VW Filter und einem entsprechend der 508/509 Freigabe entsprechenden Öl. Bei 30.000km lasse ich den Ölwechsel bei VW machen. Bei 45.000km wieder selbst usw.   Ob es was bringt, wird man langfristig sehen. Aber es dürfte die Ruß Thematik und damit einhergehend den Verschleiß drastisch verbessern. Und man bleibt auf der sicheren Seite was die VWN Garantie betrifft.
    • Nendoro
      Ölverbrauch beim T7 2.0 TDI New California

      Von Nendoro · Geschrieben

      Hallo Benno, sicher ein gutes Argument, davon in der Garantiezeit die Finger zu lassen. Ist es das wirklich?   Was ist denn genau "alles verlieren"?  Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, in den ersten zwei Jahren einen kapitalen Schaden zu erleiden, der eine Ölanalyse nach sich zieht? Und wieviel höher ist im direkten Vergleich dazu die  Wahrscheinlichkeit, sich mit den hohen Ölverbräuchen die oben geschilderten, mithin erwartbaren, Kosten ins Haus zu holen?   Ich kann an dieser Stelle nur vermuten, dass man davon nichts merkt, insofern man das Fahrzeug nicht länger als ca.150000km fahren wird. Die prognostizierten Probleme können später, aber auch viel früher eintreten. Im besten Fall treten sie garnicht ein.  Die sprichwörtliche Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt.    Wenn dann doch -  entgegen jeglicher Hoffnung - Fehler auftreten, wird man die im ersten Anlauf womöglich garnicht mir dem hohen Ölverbräuchen in Verbindung bringen und munter Teile tauschen.   Das werden die Langzeiterfahrungen dann zeigen . Wenn man sich also alle 100000km einen neuen Bus gönnt, ist alles fein. Für Fahrzeughalter, die mit dem Fahrzeug 10 Jahre oder 200000km Laufleistung planen, lassen sich die zusätzlichen Kosten bei Nutzung des dünnen Öls, bzw. den hohen Ölverbräuchen mit einiger Sicherheit vorhersagen. Im Bereich OPF an  Ottomotoren fehlt es allgemein  -und mir speziell - noch an Langzeiterfahrungen, wie die Dinger auf zu hohe Beladung reagieren. Fehlercodes habe ich dazu am Fabia schon gesehen. Aber ich schweife ab.     Der 1,5 TSi verträgt ebenfalls das 50700 in 5W30. Der alte Servicehinweis dazu  (Beispiel Golf SportsVan) liegt mir vor.   Ich habe im kleinen privaten Kundenkreis mindestens vier 1,5 -er in unterschiedlichen Modellen, die ich seit mehreren Jahren mit 50700 im 5W30 befülle. Weil es so erlaubt war, halte ich daran fest. Von Garantiezeit ist da natürlich keine Rede mehr. Ich hätte ein schlechtes Gewissen, denen das 0W20 zu füllen.   Nendoro
    • aderci
      Schön und Gut - schöne Bilder vom Grand California 600 / 680

      Von aderci · Geschrieben

      Camping Village Punta Lunga bei Vieste 🇮🇹    Wenig los und ein Platz in der ersten Reihe, gefühlt nicht am, sondern auf dem Strand.   Entspannte Grüße Matthias

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