Forum

Das war lediglich die erste Antwort per Mail zu meiner Anfrage. Für ein detailliertes Angebot hätte ich dann antworten müssen. Räder/Reifen werden da aber nicht mit drin sein.   Da mir diese preislichen Dimensionen viel zu weit weg sind, habe ich mit kein Angebot erstellen lassen.    Ich suche lediglich eine Auflastung mit verstärkten Federn hinten. Mehr als 2000-3000 Euro werde ich dafür nicht ausgeben. 

Ich habe ebenfalls Streetec angeschrieben. Auf deren Homepage gibt es schon einige abgeschlossene Projekte mit dem Hybrid. In den oben erwähnten ca. 10k€ sind aber eventuell zusätzlich benötigte neue Räder noch nicht enthalten. oder? Mir fehlt schlichtweg jedwede Erfahrung mit der Nachrüstung eines Luftfahrwerks. Gibt es hier jemand, der das vielleicht schon mal an einem T5/6 gemacht hat? Verbessert das auch das generelle Fahrverhalten, was ich ab Werk (Standardfahrwerk) ehrlich gesagt schlechter als beim Vorgänger T6.1 finde?

Unser Bus steht in einer Garage ohne Stromanschluss. Ich habe auf das Garagendach ein PV-Modul montiert und lade damit eine Ecoflow. An der Ecoflow hängt über USB ein mobiler Router. So kann ich den AC-Ausgang der Ecoflow bei Bedarf einschalten und den Cali laden, wenn genügend Saft in der Ecoflow ist. Weiterer Vorteil, die Garage hat jetzt einen elektrischen Torantrieb und, noch besser, Licht! ☺️ Über den AC-Ausgang der Ecoflow werden alle Verbraucher ausgeschaltet und nur bei Bedarf aktiviert. So kommt der Bus sehr gut über den Winter. Ohne AC auszuschalten, käme die Ecoflow nicht über schattige Tage, der Bus der Garagentorantrieb und der AC-Ausgang (Wechselrichter) ziehen auch im Ruhemodus zu viel Strom.

Hallo.   Die Erfindung der Ladeverriegelung scheint mir auf Stand der alten 50kW Ladesäulen stehen geblieben zu sein…   Der Verriegelungsbolzen ist bei allen Herstellern eine Schwachstelle. Besonders beim Laden an den Hyperladern, und ganz besonders bei den Säulen wo diese schweren Kabel noch mit dem Zugarm zurückgezogen werden.    Ich habe es schon häufiger geschrieben: Möglichst den Stecker festhalten bis er wirklich verriegelt hat und erst dann das Kabel irgendwie möglichst zugfrei verlegen.       

So, auch ich muß - kann - darf endlich das Wartezimmer des GC verlassen. Wir haben gestern unsere Düne in H abgeholt.    Leider muß man sagen, daß das Niveau der Abholung gegenüber der vom T6 vor exakt 10 Jahren nachgelassen hat. Hauptsächlich muß man - wie hier im Wartezimmer immer wieder angesprochen - die Kommunikation von VWN kritisieren. Das Personal am Empfang, im Shop und Restaurant war dort war ohne Zweifel nett, freundlich und bemüht im positiven Sinne. Aber die Abholzeit war falsch in deren System (3 h eher als gebucht - wir haben es gerade so geschafft), obwohl das Kundenzentrum sogar noch zwei Wochen vorher aktiv bei mir angerufen hat und den Termin bestätigte.  Eine Werksführung konnte nicht durchgeführt werden, da eine Versammlung (?) dies nicht zuließ. Warum gibt man denn Telefonnummern, Mailadressen, Wohnadressen etc. an? Damit diese verkauft werden können oder zum Nutzen dieser Informationen zur Info des Kunden? Hier ist sehr viel Luft nach oben ... Die Übernahme des Autos verlief wie erwartet im Sinne von: "Hier geht eine Tür auf, dort kann man den Sitz verstellen und hier ist das Bad." Zumindest unserem Übergeber kann man zum Besuch des Caliboards zur Weiterbildung raten 🙂 Fragen unsererseits wurden meist mit den Satzanfang "Wahrscheinlich ...", "Ich denke ..." und ähnlichem beantwortet. Oder auch nicht bzw. falsch. Das Auto hing am Strom, da die Akkus während der Standzeit in H natürlich nicht geladen wurden. Die Kopplung Handy-Auto hat nicht geklappt, wurde aber auch nicht ernsthaft vom Übergeber versucht.   Na egal. Dafür macht das Auto viel Spaß auf der Bahn. Für uns groß Gewachsene gibt es überall ausreichend Platz. Es läßt sich sehr gut fahren, liegt gut auf der Strasse. Und mit der 100er Begrenzung laut STVO (nicht technisch!) kann man auch leben. (Und man hat genug Leistung, um auch mal an einem LKW verbotenerweise vorbeizusprinten 🙃) Der Verbrauch auf den 350 km mit 320 km Autobahn samt 1 h Stau/stockend nach Hause ist zwar nicht aussagekäftig, erscheint für ein neues Fahrzeug mit 9 l/100 km nicht zu hoch. Selbst wenn da 0,5 l/100 km Messfehler sind, kann ich damit gut leben. Stirnfläche, Masse und Allrad wollen eben gefüttert werden. Jetzt geht es zuerst mal ans Entklappern. Junge, Junge, was da scheppert bei den Querfugen auf der Autobahn. Aber vielleicht müssen die Fächer auch einfach nur vollgeräumt und belastet werden. Einen großen Klapperer haben wir schon in Hannover gefunden - das hochgeklappte Waschbecken. Erste Massnahme: runterklappen hilft, ist aber bestimmt nicht dauerhaft gut?   Ich danke allen hier aus dem Forum für die Informationen und den Leidensgenossen hier aus dem Wartezimmer für alles.   Ein "bedauerlicher Einzelfall" meldet sich aus dem Wartezimmer ab und wechselt ins restliche Forum ...