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Super, DANKE dir und einen schönen Urlaub gewünscht!

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Hallo Michael, die Frage lässt sich echt nicht leicht beantworten, wieso Rainer schon erwähnt hat, ein sehr individuelles Thema ist.   Erstmal zum Thema Preis/Leistung.  Hier finde ich den GC , auch noch zu heutigen Zeit, unschlagbar, wenn man mal schaut, was bei der Konkurrenz  aufgerufen wird. Bezüglich der Mängelthematik. Hier wurde in den letzten Jahren vieles nachgebessert und ist auch in die aktuell Serie mit eingeflossen. Die Wirksamkeit wird sich aber leider erst nach einiger Zeit so wirklich zeigen. Nur als Beispiel "Risse im Rahmen Serviceklappe", da habe ich auch schon von Fällen bei Facelift gelesen. Somit ist die Umstellung auf den neuen Kleber wohl doch noch nicht das gelbe vom Ei.   Auch beim Thema Haltbarkeit wird's schwierig.  Der GC ist mehr so ein Mainstream Campervan und es wurde sich eigentlich nicht so viel Gedanken über Feuchtigkeit im Fahrzeug gemacht. Wahrscheinlich auch, weil die Zielgruppe mehr der Sommercamper mit Ziel Campingplatz gesehen wird (siehe auch Batteriesystem). Da wird in der Seriemontage keine Zeit verschwendet, um Maßnahmen gegen herunterfallende Späne zu treffen und auch der aufgebrachte Korrosionsschutz auf die Schnittkanten für alle zusätzlichen Ausschnitte verdient nich mehr als nur ein Okay. Wenn manch einer wüsste, was ich alles an Metallspänen aus dem GC geholt habe, wären sie mehr als erschreckt. Auch werden Durchgangslöcher am Boden mit PVC verstrichen und nicht wie für die Anwendung üblich mit Butyldichtstoff. Problem PVC wird hart und schrumpft = undicht und korrosionsanfällig. Woher ich das alles weiß, habe den GC einmal komplett zerlegt und wieder zusammengebaut und in diesem Zuge auch komplett die original Dämmung (die den Namen nicht verdient) gegen Armaflex getauscht, sowie den  Korrosionsschutz erneuert. Also wer am GC länger Freude haben möchte, so wie du es planst, sollte auf jeden Fall handwerklich sehr begabt sein und den Serienpfusch gleich von Beginn an beseitigen. Auch wenn man dabei auf viel Unverständnis trifft, wieso man ein neues Fahrzeug erstmal komplett zerlegt    Nochmal zurück zu deiner Ausgangsfrage. Ob ich mir den GC noch mal kaufen würde.  Ehrlich gesagt......Nein.    Wenn ein Kastenwagen, dann ein Selbstausbau. Dann kann man vieles so gestalten, wie man es persönlich haben möchte und muss nicht erstmal den Pfusch des Ausbauer beseitigen. Und dann sind bei einem fertigen Ausbau von der Stange auch noch Grenzen in der Optimierung vorgegeben. Was mich z.B. massiv stört, ist das Luftheizsyste. Man kann zwar auf 30°C aufheizen aber die Füße sind immer noch kalt. Aber aufgrund des PVC Belags ist ein Umrüstung auf anderes System mit Fußbodenheizung eigentlich unmöglich. Auch sind Türen in den Unterschränken total unpraktisch, den sobald etwas unterhalb des Bettes im Gang liegt, bekommt man die Türen nicht mehr gescheit auf.  Warum zum Teufel keine Rollläden???  Ich könnte das ganze noch weiter ausführen, würde aber, glaube ich, den Rahmen sprengen.   Grüße Norman 

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Der Spruch des Tages 🙂 Soooo richtig

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Ja, den Gedanke hatte ich auch schon. Aber ich glaube nicht, dass dieser bescheidene Spiralschlauch von VW hitzebeständiger ist, ebensowenig wie der Abwassertank... Notfalls kommt noch ein bisschen kaltes Wasser aus dem Hahn dazu.   Aber ein guter Hinweis, wenn ich es schaffe, probiere ich es einfach mal die nächsten Tage aus. Lieber zuhause kaputt als unterwegs...

Hallo Zusammen, auch ich hatte dieses Problem bereits das zweite Mal. Aber es wird ja nicht angezeigt das die Batterie leer ist sondern das keine Messdaten von der Batterie verfügbar sind. Ich habe es bisher umständlich gelöst durch abziehen des Steckers vom Shunt der Starterbatterie. (Sicherung30 probiere ich das nächste Mal.) Meine Beobachtung ist: Problem tritt auf wenn das Fahrzeug länger ohne Nutzung am Landstrom hängt. (Genauen Zeitraum konnte ich noch nicht eingrenzen) Dann schläft wohl irgendein Steuergerät für den Shunt komplett ein und wacht nicht wieder auf…